單梁式架橋機維修常用指南,金騰機械架橋機維修

鋪架單位往往對線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因為，長期以來，我國鐵路“路基驗標”中確定的質(zhì)量檢驗評定是以自檢為主的管理方法。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴格執(zhí)行國家和部頒發(fā)的鐵路工程技術標準、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評定標準，應在鐵路路基施工中嚴格實行工程監(jiān)理制，加強工程的檢查工作，必須作到：所有要求進行檢查的項目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場的情況下進行，否則不予承認：前一部工序必須達到質(zhì)量標準后才能進行下一步工序施工。也不要為“獻禮”而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使鋪架人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)鋪軌架橋，消除事故隱患。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患；也才能使線下工程施工單位提供的資料真實可信。

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架橋機事故原因分析通過對1985年以來發(fā)生的22次架橋機事故統(tǒng)計分析可以把事故原因歸結為以下幾方面。該機的優(yōu)點是：取消平衡重，不再需要機車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機械化程度提高，安全性能有所改善。人為原因幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。實際上，若下部工程施工單位嚴格按照《鐵路路基施工規(guī)范》修筑好路基，保證其質(zhì)量而不留事故隱患；若鋪架單位嚴格按照《鐵路架橋機架梁規(guī)則》施工，則不會發(fā)生傾覆事故。但有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責任心不強、技術水平差，且有一部分單位領導抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標準化施工生產(chǎn)。有些施工人員在施工過程中為圖快、圖省事而作業(yè)，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如壓道次數(shù)不夠甚至根本不壓道，明知路基質(zhì)量不行還僥幸通過等。

由于鋪軌數(shù)量是道部掌握的重要指標，也是國家衡量鐵路建設進度的主要統(tǒng)計指標，施工組織設計時留給鋪架單位的鋪架工期本來很緊張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期，而總工期不變甚至有時還提前，則留給鋪架單位的鋪架時間更短。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。在此情況下，鋪架單位不得不為趕進度而晝夜加班，使職工身心疲乏；為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工，使鋪軌后的線路質(zhì)量差，而給架橋機通過時留下事故隱患；架橋機架橋時施工人員為趕工期往往省略有關安全措施，這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。

鐵路架橋機是一種在鐵路軌道上行駛、用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械設備，是鋪設鐵路線的建設過程中大量橋梁施工不可缺少的架橋主要機械設備。由于鋪軌數(shù)量是道部掌握的重要指標，也是國家衡量鐵路建設進度的主要統(tǒng)計指標，施工組織設計時留給鋪架單位的鋪架工期本來很緊張，而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期，而總工期不變甚至有時還提前，則留給鋪架單位的鋪架時間更短。根據(jù)鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃,我國鐵路客運專線的大規(guī)模建設己經(jīng)開始，架橋機已成為至關重要的施工裝備。因其架橋工效高,在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以它架設為設計原則。為適應時速公里客貨共線鐵路簡支型橋梁的架設需要，根據(jù)中國鐵路工程總公司科技研究開發(fā)計劃，受中鐵二局、中鐵七局等工程局的委托，由南車襄樊機車股份公司、南方匯通股份公司、中鐵武漢工程機械研究設計院和中鐵寶雞工程機械廠等四家單位聯(lián)合協(xié)作，共同開發(fā)研制新型鐵路架橋機。其中，南方匯通股份有限公司與中國南車集團襄樊機車廠聯(lián)合承擔架橋機車輛的設計和制造，中鐵武漢工程機械研究設計院承擔架橋機組的總體設計，中鐵寶雞工程機械廠承擔鋪架施工裝備制造及架橋機的總組裝。