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立體車庫(kù)

       自動(dòng)化立體車庫(kù)的技術(shù)分類及其特點(diǎn)：升降橫移類機(jī)械式:升降橫移式機(jī)械車庫(kù)采用載車板對(duì)車輛進(jìn)行存取，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備運(yùn)用模塊與集成化的設(shè)計(jì)，配置上靈活，規(guī)模可大可小，建設(shè)方便，成本低，同時(shí)消防，內(nèi)外裝修，基建等投資比其他類車庫(kù)少;系統(tǒng)運(yùn)用工業(yè)控制器控制，安全可靠，穩(wěn)定性很高，自動(dòng)化程度高，存取車輛方便快捷迅速，適用于各種場(chǎng)合。這種設(shè)備目前占了市場(chǎng)份額的絕大部分。缺點(diǎn):每組設(shè)備必須留一個(gè)空車位從而實(shí)現(xiàn)車輛的周轉(zhuǎn)，設(shè)備的安全性還有提高的空間。調(diào)試及實(shí)驗(yàn)運(yùn)行：無(wú)避讓立體車庫(kù)調(diào)試電氣gong程師進(jìn)場(chǎng)后，首先熟悉項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝情況，聽(tīng)取機(jī)電人員自檢調(diào)試情況的匯報(bào)，并逐一核實(shí)，檢查設(shè)備安裝是否符合技術(shù)要求。

升降橫移式 立體車庫(kù)

升降橫移式立體車庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。此立體車庫(kù)適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低。

1.產(chǎn)品特點(diǎn)：
1)節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。
2)價(jià)格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。
3)可采用自動(dòng)控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，安全可靠。
4)存取車迅速，等候時(shí)間短。
5)運(yùn)行平穩(wěn)，工作噪聲低。●升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為鋼絲繩四點(diǎn)吊掛式，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，保證車輛升降安全。
6)適用于商業(yè)、單位、住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)的使用。
2.安全裝置：防墜裝置，光電傳感器、限位保護(hù)器、急停開(kāi)關(guān)等。

       立體車庫(kù)安全保護(hù)裝置：對(duì)每個(gè)上、下層載車盤(pán)，其運(yùn)行狀態(tài)只有上升、下降動(dòng)作，載車盤(pán)停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測(cè)信號(hào)：載車盤(pán)上認(rèn)趾，載車盤(pán)上極限，載車盤(pán)下認(rèn)趾，載車盤(pán)下極限。在載車盤(pán)上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開(kāi)和斷電閉合，并通過(guò)一個(gè)特定的行程開(kāi)關(guān)來(lái)獲取掛鉤狀態(tài)信息。載車盤(pán)向上運(yùn)行過(guò)程中，檢測(cè)到上認(rèn)趾信號(hào)，則自動(dòng)停止運(yùn)行，如果上認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到上極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，上極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。載車盤(pán)向下運(yùn)行過(guò)程中，首先打開(kāi)對(duì)應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測(cè)到掛鉤打開(kāi)的信號(hào)后，系統(tǒng)開(kāi)始下降，如果掛鉤未打開(kāi)，載車盤(pán)不會(huì)下降。下降過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到下認(rèn)趾信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停止運(yùn)行，如果下認(rèn)趾開(kāi)關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測(cè)到信號(hào)，載車盤(pán)會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)行到下極限開(kāi)關(guān)處時(shí)，下極限信號(hào)就會(huì)切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停電，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，起著雙重保險(xiǎn)的作用。PLC還設(shè)有延shi保護(hù)，在載車盤(pán)開(kāi)始運(yùn)行的同時(shí)，PLC開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間到，而載車盤(pán)未運(yùn)行到位時(shí)，載車盤(pán)停止運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)警。另外，若兩道認(rèn)址開(kāi)關(guān)均被損壞，載車盤(pán)運(yùn)行到位而無(wú)信號(hào)返回時(shí)，載車盤(pán)會(huì)繼續(xù)向上或下運(yùn)行，從而發(fā)生不可預(yù)料的事故，但通過(guò)PLC的時(shí)間保護(hù)，則可對(duì)載車盤(pán)的運(yùn)行起到第三層保護(hù)的作用。
另外，每個(gè)車位設(shè)有車輛超長(zhǎng)檢測(cè)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到超長(zhǎng)信號(hào)時(shí)，所有載車盤(pán)均不能動(dòng)作，以保護(hù)車輛的安全。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫(kù)而言，自動(dòng)立體式停車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)突出，因此立體車庫(kù)的需求將增加。車庫(kù)入口處設(shè)有人員誤入檢測(cè)，防止人員在載車盤(pán)運(yùn)行過(guò)程中誤入，發(fā)生意外；也有在車庫(kù)入口處設(shè)有升降門(mén)或欄桿，起著防止人員誤入的作用，但升降門(mén)或欄桿的開(kāi)啟關(guān)閉受系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)聯(lián)鎖控制。

   立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)：車位供需矛盾不斷凸顯，停車位缺口持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，我國(guó)停車位缺口保守估計(jì)超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，且這一缺口逐步擴(kuò)大。相較傳統(tǒng)停車場(chǎng)，立體車庫(kù)具有建設(shè)周期短、成本低、土地節(jié)約、停車及智能化等諸多優(yōu)勢(shì)，從而成為傳統(tǒng)停車位的優(yōu)勢(shì)替代產(chǎn)品，未來(lái)替代空間廣闊。獨(dú)特的防墜落裝置、斷繩報(bào)警裝置、超su保護(hù)裝置對(duì)車輛的安全起到保護(hù)作用。

   對(duì)于有車族來(lái)說(shuō)，晚上下班頭疼的可能不是路上有多堵，而是回到小區(qū)能不能搶到車位。近幾年來(lái)，隨著有車一族的增加，住宅小區(qū)車位配比不足的矛盾日益凸顯，業(yè)主“搶車位”的難度日益增加。

     小區(qū)出現(xiàn)立體車庫(kù)，有效有解決居民停車難問(wèn)題。對(duì)于土地資源日益稀缺的城市來(lái)說(shuō)，省時(shí)又省地的立體停車庫(kù)無(wú)疑具有很大的想象空間。車主進(jìn)入停車場(chǎng)取卡，只需將車輛正確停放在停車庫(kù)一層的空閑位置上，鎖好車門(mén)，汽車被機(jī)械運(yùn)送到上層車庫(kù)中。自上世紀(jì)60年代從歐美地區(qū)引入立體車庫(kù)后，得到了日本單位及企業(yè)的極大重視。取車時(shí)，車主在門(mén)口shua卡后，汽車被自動(dòng)運(yùn)送到一層，只需要2分鐘，車主不用滿車庫(kù)找車。