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廢舊電池需要回收嗎？鋅錳堿性電池。

也就是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中所使用的5號(hào)、7號(hào)電池，該電池的特點(diǎn)是數(shù)量大污染少，其中所含有的量微乎其微，并且隨著國(guó)家相應(yīng)廢電池污染防治政策的下達(dá)，廠家對(duì)的含量都控制得特別好，有的甚至做到了無(wú)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是堿性鋅錳電池含量不得超過(guò)0.0001%，所以，對(duì)于這一類電池基本不用進(jìn)行回收，畢竟這一類的電池生產(chǎn)量和使用量都是l大的，只有從源頭就開(kāi)始l大限度降低含量或者無(wú)生產(chǎn)。

對(duì)廢電池污染防治應(yīng)遵循哪些原則?

約束與引導(dǎo)并行，從電池箱到電池模組再到電池單體，每一個(gè)拆解環(huán)節(jié)都需要安全的操作環(huán)境和專業(yè)、規(guī)范的技術(shù)。人工、露天拆解廢電池不但會(huì)危害拆解者的生命健康，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。因此，政策明確禁止人工拆解廢電池的同時(shí)，提出“鼓勵(lì)研發(fā)自動(dòng)化、高l效率和高安全性的廢新能源汽車動(dòng)力蓄電池的模組分離、定向循環(huán)利用和逆向拆解技術(shù)”。

目前市場(chǎng)在售的電動(dòng)車電池的保修期一般為5~8年(或10萬(wàn)~15萬(wàn)公里)。按照常規(guī)，理論上電池的正常衰減壽命也大體會(huì)設(shè)置在這個(gè)節(jié)點(diǎn)。根據(jù)目前行業(yè)內(nèi)廣為流傳的做法，一般把80%作為電池容量和續(xù)航里程衰減的節(jié)點(diǎn)。車企和經(jīng)銷商往往根據(jù)這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)推算電池淘汰回收的時(shí)間。

電池方面的專家提醒，如果經(jīng)常使用快充或開(kāi)車習(xí)慣不符合電池保養(yǎng)規(guī)則，加之電池質(zhì)量水平參差不齊，許多電池3~5年就會(huì)消減到不適合正常使用的狀態(tài)。也就是說(shuō)，差不多到2018年，國(guó)內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生大批量的電池淘汰回收需求。按照銷量推算，到2020年前后，我國(guó)僅純電動(dòng)(含插電式)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規(guī)模。如果數(shù)據(jù)變成現(xiàn)實(shí)，那么這些報(bào)廢的電池去向哪里?

鼓勵(lì)對(duì)蓄電池梯次利用

資源再利用被認(rèn)為是解決廢舊電池的一條重要渠道。《辦法》鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開(kāi)展多層次合理利用，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。

當(dāng)前新能源電池的回收主要有幾種方式，當(dāng)電池容量衰減至70%—80%左右時(shí)，通過(guò)梯級(jí)利用方式應(yīng)用于儲(chǔ)能設(shè)備，經(jīng)過(guò)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電等領(lǐng)域，還有一種可再生利用處理，回收其中有價(jià)元素。