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地鐵鋼支撐安裝與拆除
地鐵基坑開挖至設計深度,測量組放出支撐位置,在場外加工鋼圍檁,并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接,按照基坑寬度組拼成一端固定,一端活動的地鐵鋼支撐,長度根據(jù)斷面寬度暫定,微調采用鋼楔塊,在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板,根據(jù)支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接(40雙拼槽鋼,槽鋼置于4塊加筋板上)將支撐范圍內(nèi)圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。等底板砼施工完畢,砼強度達到設計要求,即可拆除第五道支撐,主體結構施工完畢,砼強度達到設計要求,即可拆除第四道鋼管支撐。
安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板,用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙,用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上,使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上,并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔,然后用限位板,限位筋固定鋼支撐,采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側對稱施加預應力,施加的預應力為設計軸力的0.6倍,待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。(4)組合鋼模板夜間施工時,要有足夠的照明,行燈電壓一般不超過36V,在滿堂紅鋼模板支架或特別潮濕的環(huán)境時,行燈電壓不得超過12V。
【河北華翔模架工程技術有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實體,以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業(yè)公司,技術力量雄厚,產(chǎn)品質量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗中心檢驗,均符合檢驗標準要求。我公司在堅持以質量保障,信譽至上,價格優(yōu)惠,的服務為宗旨,產(chǎn)品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區(qū),在多個項目中獲得好評,我公司為中鐵十二局的供應商、山東高速戰(zhàn)略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應商,贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術有限公司愿意竭誠為您的工程服務,愿同各界同仁真誠合作,共求發(fā)展。2、安裝架焊接在鋼支撐表面后,將應變計平穩(wěn)、自由狀態(tài)下推入,不要彎曲和扭轉。
施工中變形的因素
鋼結構相信我們已經(jīng)不用再過多的介紹了,在實際生活中的使用還是很多的,那么今天我們要介紹的是一些在鋼結構的工程中會導致鋼結構變形的一些因素,了解了這些知識我們在使用和施工的時候就能避免這些情況的發(fā)生,那么今天我們主要從屋面檁條安裝不當導致變形過大的方面來介紹。不同的土地狀況,不同的產(chǎn)品性能,對地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。
有些工程中,剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不一,使得水平支撐體系不在同一平面上,從而影響剛架的整體穩(wěn)定性。剛性系桿與風拉桿構成水平支撐體系,其設置高度在同一坡度方向應保持一致。
在屋面或墻面檁條安裝中,有些施工單位為了安裝方便,隨意增大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構件,而且也是剛架梁柱隅撐設置的支撐體,設置一定數(shù)量的隅撐可減少剛架平面外的計算長度,有效的保證剛架的平面外整體穩(wěn)定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長,隅撐就失去了應有的作用?,F(xiàn)有大鋼模板的結構強度計算均以砼澆高3米左右設計,即模板所能承受的砼側壓力均為60KN/M2左右。
另外,有的單位擅自增加屋面荷載,原設計未考慮吊頂或設備管道等懸掛荷載,而施工中卻任意增加吊頂?shù)葢覓旌奢d,從而導致鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設計范圍以外的荷載。二、結構的整體穩(wěn)定問題結構總體穩(wěn)定是指結構在抵抗側向作用下不產(chǎn)生傾覆和過大變形及振動,空曠的單層工業(yè)廠房在這方面的問題比較突出。施工或監(jiān)督過程中,如發(fā)現(xiàn)這類問題,必須要求將增加的荷載送原設計單位進行結構承載力等復核,能滿足結構安全及使用要求情況下才可進行屋面吊載。
【河北華翔模架工程技術有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實體,以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業(yè)公司,技術力量雄厚,產(chǎn)品質量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗中心檢驗,均符合檢驗標準要求。鋼支撐租賃公司:鋼支撐的安裝與維護、允許偏差1、模板安裝前,必須按設計圖紙測量放樣,重要結構應多設控制點,以利檢查校正。河北華翔模架工程技術有限公司愿意竭誠為您的工程服務,愿同各界同仁真誠合作,共求發(fā)展。
我國建筑行業(yè)在飛速發(fā)展中,需要基坑施工的地方也很多,地鐵鋼支撐作為主要的支撐材料,被應用到各種不同的基坑施工中,并且都發(fā)揮了重要的作用,那么地鐵施工的流程是什么呢?
鋼支撐安裝工藝流程為:
a、測量放線
b、維護墻表面修鑿平整
c、腰梁施工
d、鋼支撐吊裝就位
e、預加軸力
f、鋼楔鎖定
g、下層土方開挖
h、鋼圍檁加工
i、鋼支撐拼裝
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