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在非開挖頂管施工中，后座墻是頂進管道的時分，為千斤頂提供反作用力的一種構(gòu)造，也被稱為后座、后背或后背墻。在施工過程中，一定要保證后座墻穩(wěn)定，那么，它在設(shè)計和裝置中都有哪些請求呢?

在設(shè)計后座墻的時分，施工人員要保證有充沛的強度，使其在非開挖頂管施工中能接受主頂工作站千斤頂?shù)霓┐蠓醋饔昧Χ恢職?，這里我們需求留意，是蕞大反作用力，這是保證工程順利停止的重點。其次，施工人員要保證有足夠的剛度，這樣能保證當遭到主頂工作站的反作用力時，后座墻資料受緊縮產(chǎn)生變形，卸荷后能夠恢恢復狀。

裝置后座墻的時分，要留意保證其外表平直，并垂直于頂進管道的軸線，這樣避免產(chǎn)生偏心受壓，避免頂力受損和發(fā)作質(zhì)量、平安事故。非開挖頂管工程中，后座墻的材質(zhì)要平均分歧，以免接受較大的后坐力時形成后座墻資料緊縮不勻，呈現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

頂管施工避免底下管線破損

①在頂管施工前由我單位牽頭，與各相關(guān)部門聯(lián)絡，確認頂管施工范圍內(nèi)能否有管線經(jīng)過;

②在確認后，及時調(diào)整頂管施工道路和高程，以避開管線相交;

③如在頂進過程中發(fā)現(xiàn)異常狀況，及時與各相關(guān)部門聯(lián)絡。

避免交通事故

①在本項頂管的施工中，除公路外其他均為農(nóng)田和廠區(qū)，所以避免交通事故主要為避免由于頂管作業(yè)封道而招致正繞線公路交通事故的發(fā)作;

②在頂管作業(yè)前，由專人與公路路政聯(lián)絡，并落實交通標識標牌;

③為防止路面荷重，如在頂管穿越路面發(fā)作交通事故或車輛發(fā)作毛病，及時拖走事故或毛病車輛。

非開挖頂管施工平安風險管理是一種非開挖鋪管技術(shù)。由于它不需求開挖表層，能夠穿越空中建筑物和公開管線，以及公路、鐵路和河道，儉省了大量的投資和時間，而且對城市交通、噪聲、粉塵的危害和影響大大減少，是一項真正無污染、的施工技術(shù)。因而，近年來，它被普遍應用于市政工程中鋪設(shè)大量的給排水、燃氣、電力和通訊管道工程。

另一方面，由于地質(zhì)條件、公開管線、建筑物左近、有毒有害氣體等復雜的工作環(huán)境，頂管施工存在著平安風險，這些不肯定要素需求歸入工程管理范圍，即管理頂管施工的平安風險，以防止平安事故的發(fā)作。 特別是近年來，隨著科學技術(shù)的不時進步，大型頂管設(shè)備不時開展，大直徑、長間隔頂管工程逐步增加，工程難度的增加給施工平安風險管理帶來了許多新問題。