中國(guó)到越南物流服務(wù)為先「聚同」

浙江聚同國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國(guó)際物流公司。

首先要查清是誰(shuí)的責(zé)任，需要檢查貨主、自己和船東的海運(yùn)單據(jù)上是否寫(xiě)錯(cuò)了。一般情況下有三種情況：一種是承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)人寄出貨物，如果托運(yùn)人的失誤，則會(huì)造成發(fā)錯(cuò)地點(diǎn)的情況，此時(shí)托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任和費(fèi)用；然后是貨代問(wèn)題，如果貨代出錯(cuò)，這可能會(huì)導(dǎo)致船東也出了差錯(cuò)，因?yàn)榇瑬|是根據(jù)貨代給的托運(yùn)單來(lái)辦事情。三是船東出了差錯(cuò)，船東把貨物弄混了，但這種可能性很小。但如果這是船東的責(zé)任，那么你必須和船東商量。無(wú)論遇到什么情況，都要冷靜地分析誰(shuí)的責(zé)任，這樣才能想到下一步的解決方案。

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國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中丟失了裝船單據(jù)，常常使收貨人在目的港不能憑正本提單提貨，實(shí)務(wù)中一般由收貨人憑副本提單提貨；或者由海運(yùn)承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨人提貨和結(jié)匯使用，或者由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放；上述三種情況下，承運(yùn)人通常都要求貨方提供可靠提保。

目前船公司往往要求出口商與行聯(lián)合提供，期限為一年三年六年。銀行簽發(fā)函一般都要求出口商交保證金，如數(shù)額巨大，將巨額資金壓在三至六年不動(dòng)，對(duì)出口商將產(chǎn)生巨大壓力；若由第三方善意取得提單，出口商將面臨資金兩頭空。

局部損失

非實(shí)際全損和推定全損損失為部分損失。按產(chǎn)生損失的原因可以分為共同海損和單獨(dú)海損。海上運(yùn)輸中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)面臨共同危險(xiǎn)，為解除共同危險(xiǎn)，有目的地采取合理救助措施直接造成特殊犧牲和支付特殊費(fèi)用，即共同海損。因其無(wú)共同海損性質(zhì)，巨不達(dá)到全損度損失，稱為單獨(dú)海損。這種損失只涉及船舶或貨主的單方利益損失。

根據(jù)保險(xiǎn)條例，無(wú)論有哪一種險(xiǎn)種，由國(guó)際物流海上風(fēng)險(xiǎn)引起的全部損失和共同海損屬于保險(xiǎn)人的責(zé)任。對(duì)全損的推定，由于貨物沒(méi)有全部滅失，被保險(xiǎn)人可選擇按全損或按部分損失索賠。若按全損處理，被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人遞交「委付通知書(shū)」。將剩余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人，在保險(xiǎn)人接受后，可以按全損賠償。

越南進(jìn)口報(bào)關(guān)公司接單海運(yùn)時(shí)有必要留意事項(xiàng)

承認(rèn)詳細(xì)運(yùn)送目的地

許多越南貨運(yùn)商人在越南各地都有庫(kù)房，因而確定他們的后面裝運(yùn)目的地十分重要。此外，在越南有許多當(dāng)?shù)赜邢嗤牡孛?，例如華盛頓，它有4到5個(gè)當(dāng)?shù)?。假如商家不供給州名和郵政編碼，他們可能會(huì)誤把貨品送到另一個(gè)當(dāng)?shù)亍Ｔ侥戏鶈T遼闊，人口少，拖車的成本往往超越1000元。因而，與客戶清晰承認(rèn)并劃分職責(zé)十分重要。