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倉儲(chǔ)物流發(fā)展

     倉儲(chǔ)物流中的物流中心型倉儲(chǔ)物流物流中心型倉儲(chǔ)，具有存儲(chǔ)發(fā)貨配送流通加工功能作業(yè)活動(dòng)，般為大型制造廠的成品庫。其位置處于物流的上中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)。如青島海爾在天津建立的倉庫，海爾的產(chǎn)品通過這個(gè)物流中心型的倉儲(chǔ)送往各地的配送中心。存儲(chǔ)中心物流中心配送中心都是自營或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場(chǎng)所，所謂的多客戶多品種多頻次少批量是比例不同。我國倉儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，倉儲(chǔ)物流服務(wù)不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨著工業(yè)化進(jìn)程和服務(wù)業(yè)的多樣化，倉儲(chǔ)物流配送業(yè)出現(xiàn)了多品種小批量多批次的新需求。而在這方面的倉儲(chǔ)物流服務(wù)則普遍存在著小散弱的現(xiàn)象。如武漢神龍汽車公司這類的大型生產(chǎn)企業(yè)找不到能承擔(dān)現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流服務(wù)的專業(yè)化公司，不得已自儲(chǔ)自運(yùn)自銷。

倉儲(chǔ)物流定義

倉儲(chǔ)物流，就是利用自建或租賃庫房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。在《中華人民共和國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中只有“倉庫”和“倉庫管理”的概念，沒有“倉儲(chǔ)”一詞。近，由中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織，王國文、姜超峰、王佐、何明珂等幾位共同主持編寫的全國倉儲(chǔ)經(jīng)理資質(zhì)認(rèn)證培訓(xùn)教材，根據(jù)發(fā)達(dá)國家的研究成果與我國現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，提出了現(xiàn)代倉儲(chǔ)的內(nèi)涵與外延、倉儲(chǔ)在供應(yīng)鏈中的功能與定位。

倉儲(chǔ)物流

倉儲(chǔ)物流在儲(chǔ)備型倉庫中，一般物品儲(chǔ)存時(shí)間較長，出/入庫作業(yè)間隔也長，并且以整進(jìn)整出為主。對(duì)于此類型倉庫來說，倉庫布局的重點(diǎn)應(yīng)該放在在盡可能壓縮非儲(chǔ)存面積的基礎(chǔ)上，增加儲(chǔ)存面積。

儲(chǔ)備型倉庫內(nèi)非儲(chǔ)存面積有出入庫作業(yè)場(chǎng)地、通道、墻距與跺距。在規(guī)劃通道所需面積時(shí)，在合理安排出/入庫作業(yè)線路的基礎(chǔ)上，可以適當(dāng)減少通道的數(shù)量與長度。另外，合理確定通道寬度時(shí)，主要考慮倉庫使用機(jī)械設(shè)備的尺寸、靈活性。

智能物流倉儲(chǔ)

智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)成：1、高層貨架:用于存儲(chǔ)貨物的鋼結(jié)構(gòu)的單元格。在單元格內(nèi)存放托盤。2、巷道堆垛機(jī):用于自動(dòng)存取貨物的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務(wù)方式分為直道、彎道和轉(zhuǎn)軌車三種基本形式。3、輸送系統(tǒng):立體庫的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物輸送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類非常多，常見的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)，升降臺(tái)，RGV分配車，升降機(jī)，皮帶機(jī)，AGV系統(tǒng)(自動(dòng)導(dǎo)向小車)。4、輔助設(shè)備：空托盤分配機(jī)，收集機(jī)5、自動(dòng)控制系統(tǒng):自動(dòng)化立體倉庫的計(jì)算機(jī)中心或中心控制室接收到出庫或入庫信息后，由管理人員通過計(jì)算機(jī)發(fā)出出入庫指令，巷道機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)及輸送設(shè)備按指令啟動(dòng)，共同完成出入庫功課。