齒輪淬火機原理規(guī)格尺寸“本信息長期有效”

高頻淬火設備的半封閉結構

高頻設備的淬火機床采用半封閉結構，基本上由機床床身、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、淬火系統(tǒng)組成，采用伺服電機拖動負載軸向移動、滾珠絲杠傳動、西門子CNC系統(tǒng)控制。機床前部是機械部分，總體框架由經過處理的鋼板焊接而成；其下部是淬火液回水槽其上部含下頂，與減速電機相連拖動零件旋轉，上頂用于夾緊工件，立式移動拖架上面放置電纜、冷卻淬火水路，后面部分由感應器、電容器柜和輸出變壓器組成負載系統(tǒng)， 組合后牢固地安裝在一個工作臺上，拖架的平面上裝有手輪，通過手輪調整兩個方向的絲杠位置，可以調整感應器的前后和左右的相對位置，采用這種結構，可以保證感應器與工件之間的正確對中；連續(xù)淬火時由伺服電機通過滾珠絲杠拖動負載移動。5、工件表面呈壓應力狀態(tài)，減小工件開裂的趨勢，并能提高工件的壽命。

機床零件采用高頻淬火電源進行調質熱處理，常用的淬火冷卻方法有哪些？

機床零件采用高頻淬火電源進行調質熱處理，影響熱處理效果的因素有很多，如熱處理工藝、淬火冷卻方法、周邊環(huán)境等。今天呢，我們不說機床零件的熱處理工藝，我們說說常用的淬火冷卻方法有哪些。

1、形狀簡單、截面厚度≤100mm的零件在水或油中冷卻。終冷溫度不予以限制，以淬硬為原則。

2、形狀復雜、截面厚度>100mm的零件在淬火冷卻介質中表面終冷溫度為150-200℃時取出空冷。

3、合金工具鋼及形狀復雜的零件應在>30℃的熱油中淬火冷卻。

本文簡單介紹了機床零件常用的淬火冷卻方法，希望對您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解具體的熱處理工藝，您可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。

航空齒輪采用高頻淬火電源進行淬火熱處理，若操作不當，易產生哪些缺陷？

航空齒輪是用來傳遞動力和改變運行速度的，因此在功率傳遞機構如減速器中，使用各種形式的齒輪。齒輪工作時一對嚙合的齒輪面之間相互滑動，從而產生很大的摩擦力，容易造成齒面磨損。為此，我們采用高頻淬火電源進行淬火熱處理。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和性能，又要求具有足夠的剛性和韌性。但是，在熱處理過程中，受各方面因素的影響，齒輪可能產生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。這些缺陷輕則影響齒輪的使用壽命，重則造成齒輪報廢，因此，了解缺陷產生的原因及預防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

產生此缺陷的原因是采用高頻淬火電源進行淬火熱處理時，齒輪表面脫碳，為此，我們應進行保護措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，這是因為鐵素體過多造成的。針對于此，我們應降低淬火溫度。

2、心部硬度過高是由于淬火溫度偏高造成的，為此，我們在淬火后應增加高溫回火工藝。

本文簡單介紹了造成齒輪表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及預防措施，希望對您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解更加詳細的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會有很大的收獲。