鋼支撐報(bào)價(jià)節(jié)能降耗“本信息長期有效”

鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

新型鋼支撐加固體系對(duì)產(chǎn)品的原材料選擇和技術(shù)服務(wù)尤其看重

   1．產(chǎn)品的成功在于質(zhì)量的保證，質(zhì)量決定著銷量的命脈。提高產(chǎn)品的質(zhì)量，就是在帶動(dòng)著企業(yè)的發(fā)展。質(zhì)量關(guān)系著誠信，聯(lián)系著名譽(yù)。質(zhì)量標(biāo)語，將口號(hào)變成行動(dòng)，是對(duì)顧客的真摯的承諾。

2．新型鋼支撐加固工藝為建筑施工單位專門設(shè)計(jì)的先進(jìn)的鋼支撐體系畫圖軟件，項(xiàng)目實(shí)際所需的鋼支撐加固體系全部事先按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)好尺寸，然后再進(jìn)行生產(chǎn)。

易鼎行擁有先進(jìn)的技術(shù)，我們都以質(zhì)量為本，信譽(yù)高，我們竭誠歡迎廣大的顧客來公司洽談業(yè)務(wù)。如果您對(duì)鋼支撐感興趣，歡迎點(diǎn)擊左右兩側(cè)的在線客服，或撥打咨詢電話。

鋼支撐的安裝要求

鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗(yàn)采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂（施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工）對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品破壞。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力分兩次加載，每次按預(yù)應(yīng)力50%加載，在一次加預(yù)應(yīng)力后12H內(nèi)觀測(cè)預(yù)加軸力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值。

鋼支撐安裝流程

地鐵口深基坑至設(shè)計(jì)概念深層次，精準(zhǔn)測(cè)量組釋放出來支撐部位，在場(chǎng)外生產(chǎn)制造鋼圍檁，并將鋼支撐生產(chǎn)商貨品與鋼圍檁上的輟板電焊焊接，按照高支?？倢捊M拼成一端固定不變，一端活動(dòng)的鋼支撐，長度根據(jù)橫剖面總寬未確定，調(diào)節(jié)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿岸地區(qū)路前進(jìn)方向?qū)ΨQ電焊焊接4塊加筋板，根據(jù)鋼支撐生產(chǎn)商貨品支撐部位沿岸地區(qū)路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上電焊焊接將支撐范圍內(nèi)排架結(jié)構(gòu)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝支撐架。鋼支撐生產(chǎn)商貨品及支撐牛腿鋼保護(hù)層墊塊，用C20砼堵漏鋼腰梁與排架結(jié)構(gòu)樁正中間的空隙，用25T吊或起重機(jī)吊裝拼組好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動(dòng)端較寬部位支撐在鋼保護(hù)層墊塊上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔子，接著用行程開關(guān)板，行程開關(guān)筋固定不變鋼支撐，采用兩臺(tái)油壓千斤頂沿支撐兩側(cè)對(duì)稱釋放出來鋼筋，釋放出來的鋼筋為設(shè)計(jì)概念軸力的0.6倍，待壓力表明顯透射系數(shù)后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。