揭陽(yáng)到比什凱克汽運(yùn)替代線路常用指南

廣州大洋哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路

 在全境鐵路網(wǎng)絡(luò)分布上，南部和東部地區(qū)鐵路總長(zhǎng)度逾4000公里，占全國(guó)總長(zhǎng)度的27.5%,西部地區(qū)3900公里，占總長(zhǎng)度的26.9%;中部和北部地區(qū)6300公里，占總長(zhǎng)度的43.5%。

【“熱特肯-霍爾果斯”鐵路】“熱特肯-霍爾果斯”鐵路線東起中哈邊境口岸霍爾果斯，西至阿拉木圖以北約70公里處的鐵路小站-熱特肯村，與北上的鐵路線相聯(lián)，全長(zhǎng)293.2公里?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國(guó)之門”項(xiàng)目。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路阿塔穆拉特－伊馬姆納扎爾（土庫(kù)曼斯坦）－阿基納（）新鐵路投入使用。該工程于2009年底由哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司開始建設(shè)，哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫出席了開工典禮。2011年12月中哈鐵路成功對(duì)接，中國(guó)與中亞國(guó)家鐵路運(yùn)輸里程縮短了550公里，有助于提升哈薩克斯坦轉(zhuǎn)運(yùn)能力，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為鐵路沿線地區(qū)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)和擴(kuò)大哈與中國(guó)及東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2020年該干線貨運(yùn)量擬達(dá)到2500萬(wàn)噸。

公司常年承接國(guó)內(nèi)貨物到哈薩克斯坦阿拉木圖，阿斯塔納以及阿克陶。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路總體來(lái)看，KTZ在貨運(yùn)方面具有明顯經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)一定時(shí)期也面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。近幾年哈薩克斯坦當(dāng)?shù)赝顿Y熱度高漲，許多工廠，酒店在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，需要進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備以及家具，瓷磚，衛(wèi)浴設(shè)備，建筑材料也是通過我司自營(yíng)的鐵路運(yùn)輸線路出口到當(dāng)?shù)氐?。一些鐵路運(yùn)輸不到的超限設(shè)備，我們通過汽運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)?，為客戶掃清運(yùn)輸?shù)恼系K

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路

繼鐵海聯(lián)運(yùn)、全鐵聯(lián)運(yùn)后，又一新的過境物流運(yùn)輸模式落地，“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”，鐵空聯(lián)運(yùn)試單運(yùn)行。該批貨物搭乘火車至阿騰科里站后，將接著“坐汽車”至阿拉木圖空港，終由土耳其航空貨運(yùn)公司將其“帶回”伊斯坦布爾。歐洲進(jìn)口商品主要為日用品、機(jī)械設(shè)備，比如啤酒、尿不濕、汽車配件等。無(wú)縫銜接的操作，使全程運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)縮短1周，效率提高46%。首單鐵空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的啟動(dòng)，也標(biāo)志著“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”鐵空聯(lián)運(yùn)模式正式試單運(yùn)行。

一直以來(lái)，以廣州大洋供應(yīng)鏈運(yùn)輸部基地為起點(diǎn)開行的中歐班列，以用時(shí)短、、服務(wù)優(yōu)的特色，獲得了中外客戶的高度肯定和關(guān)注。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路過境國(guó)際鐵路運(yùn)輸，此次路線搭建，得益于我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)城市建設(shè)的陸港樞紐正?；B(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年3月份，土耳其航空貨運(yùn)公司慕名而來(lái)，與中廣州大洋供應(yīng)鏈公司進(jìn)行洽商，希望通過連云港至阿拉木圖的中亞點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列與土耳其在哈薩克斯坦的航空公司銜接，向中亞、歐洲運(yùn)輸，為跨境業(yè)務(wù)開拓新型物流運(yùn)輸方式。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--比什凱克汽運(yùn)替代線路

營(yíng)業(yè)里程： 12.7萬(wàn)公里，日均貨運(yùn)： 開行近2萬(wàn)列貨車，發(fā)送貨物1000多萬(wàn)噸，電氣化率： 68%，貨運(yùn)發(fā)送量：36.9億噸，換算周轉(zhuǎn)量：4萬(wàn)億噸公里，運(yùn)輸密度： 3000萬(wàn)噸公里/公里。

2月份，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬(wàn)噸，增長(zhǎng)4.5%，自2月17日以來(lái)，每日發(fā)送貨物量已連續(xù)13天在1100萬(wàn)噸以上。

具體分析，鐵路貨運(yùn)量的穩(wěn)步回升與企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工是相關(guān)的?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京交通大輸學(xué)院張曉東分析說，從同比增長(zhǎng)看，雖然和春節(jié)與今年2月份多一天的有一定關(guān)系，但環(huán)比也沒有下降更說明鐵路貨運(yùn)量有穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)，企業(yè)在加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)中。哈薩克斯坦作為世界上國(guó)土面積內(nèi)陸國(guó)家，與我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易主要通過鐵路運(yùn)輸，哈薩克斯坦也是我國(guó)第2大鐵路運(yùn)輸進(jìn)口來(lái)源國(guó)。近國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)的下降，補(bǔ)貼企業(yè)發(fā)貨成本，許多城市可以通過鐵路中轉(zhuǎn)的方式到發(fā)運(yùn)港。