NTA855-G3康明斯柴油發(fā)電機國三排放標(biāo)準(zhǔn)「康明斯（電力）」

康明斯發(fā)電機組 電氣系統(tǒng)安裝發(fā)電機采用400V電壓輸出，3相4線，50Hz，功率因數(shù)為0.8。每臺發(fā)電機機身帶電源輸出，分別通過電纜接至機房內(nèi)的開關(guān)柜。同時發(fā)電機房內(nèi)設(shè)發(fā)電機數(shù)顯控制器。發(fā)電機并聯(lián)控制器控制發(fā)電機的啟動和自動并機投入運行。當(dāng)市政供電中有一路停電時，并聯(lián)控制器啟動發(fā)電機供重要母線段運行。同時發(fā)電機組啟動，確保消防負荷回路的電源。下面結(jié)合柴油機起動條件，介紹一下影響柴油機起動的因素和注意事項。運行試驗柴油發(fā)電機組的安裝和試驗是由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或機構(gòu)實施。

柴油發(fā)電機在安裝完成后要進行運行試驗。試驗分為單機空載試驗、柴油發(fā)電機組并聯(lián)空載自動運行試驗、柴油發(fā)電機并聯(lián)帶負載運行試驗。試驗前先檢查冷卻系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)工作是否正常，次開機前事檢查各項接線是否正確，絕緣電阻是否符合要求，如存在問題要解決后才能進行試驗。柴油發(fā)電機組試驗內(nèi)容、試驗方法和要求詳細參照工頻柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件GB 2820—90和生產(chǎn)廠商的技術(shù)說明書。柴油機在低轉(zhuǎn)速時，氣缸內(nèi)的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內(nèi)部的漏氣也較多，噴油泵內(nèi)部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術(shù)要求，以霧狀對燃燒室進行噴油。對于噪聲的控制目標(biāo)，按行業(yè)技術(shù)要求執(zhí)行

發(fā)電機組在使用過程中常常會出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象，冷卻液溫度過高對發(fā)電機組會造成危害，輕則導(dǎo)致零部件損壞，重則導(dǎo)致整個發(fā)電機組不能正常運轉(zhuǎn)?？v觀所有引起冷卻液溫度過高現(xiàn)象的原因，其中一部分是用戶能夠自己檢查出來并解決的，另一部分則需要專業(yè)人員才能解決;其技術(shù)人員通過以往積累的經(jīng)驗以及對資料的搜索，為廣大用戶歸納了以下12點可能導(dǎo)致發(fā)電機組冷卻液溫度過高原因。交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機組所在地的環(huán)境而異。

     1、冷卻液不足

     2、散熱器散熱片阻塞

    3、散熱器通風(fēng)不暢

     4、冷卻液風(fēng)扇運行不正常

     5、風(fēng)扇損壞

     6、水泵損壞

     7、節(jié)溫器故障

     8、噴油泵故障

     9、供油定時不正確

     10、環(huán)境（進氣）溫度過高

     11、機組過載嚴(yán)重

     12、冷卻液報警開關(guān)（傳感器）或儀表故障

柴油發(fā)電機粘缸、斷軸和燒瓦是什么原因引起的？

康明斯柴油機故障預(yù)兆之：粘缸

在康明斯柴油機嚴(yán)重缺水的情況下通常會發(fā)生粘缸故障，細心的操作員會發(fā)現(xiàn)在發(fā)生粘缸故障之前發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，

處理措施：

應(yīng)讓康明斯柴油機怠速運轉(zhuǎn)，或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸使柴油機處于冷卻狀態(tài)，當(dāng)水溫降至40℃左右時再緩慢加入冷卻水。注意切勿立即加入冷卻水，否則康明斯柴油機的機件會因局部溫度驟降而變形或產(chǎn)生裂紋。

康明斯柴油機故障預(yù)兆之：斷軸

我們經(jīng)常會忽略康明斯柴油機曲軸軸頸軸肩處產(chǎn)生的隱約裂紋，其實隨著裂紋的不斷夸大，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)會發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速加快時，敲擊聲也會加重，同時伴隨著發(fā)動機冒黑煙，后康明斯發(fā)動機抖動曲軸斷裂，隨即柴油機熄火。

處理措施：及時檢查柴油機曲軸處的裂紋并及時更換。

康明斯柴油機故障預(yù)兆之：燒瓦

在柴油機發(fā)生燒瓦故障之前，其轉(zhuǎn)速會突然降低，負荷加重，機油壓力下降，發(fā)動機冒黑煙，同時曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。

處理措施：立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，維修更換。

柴油發(fā)電機的清潔和運行處理工作

   為了緩解我國電力供應(yīng)的緊張供電局面，不少企業(yè)自備發(fā)電機組，以進行生產(chǎn)自救，與此同時，發(fā)電機組的維護和保養(yǎng)卻成了用戶的一大難題。為了確保機組的運行安全和使用壽命，對發(fā)電機組進行維護保養(yǎng)就顯得格外重要。

   發(fā)電機組的清潔處理

   發(fā)電機組的維護保養(yǎng)，必須在停機的狀態(tài)下進行，為了確保發(fā)電機組不會誤啟動，清潔之前務(wù)必對發(fā)電機組進行啟動電瓶負極電纜拆除。

   交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機組所在地的環(huán)境而異。答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。在清潔之前將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦 掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，如果這些灰塵不慎進入線圈，會造成線圈過熱，或者破壞絕緣，所以灰塵和污物用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔；同時為了避免發(fā)電機組回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發(fā)電機進行烘干。

   發(fā)電機組的運行處理

   發(fā)電機組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機組每6~8小時應(yīng)檢查一下，備用機組在停機以后要再檢查一遍；檢查的部位可以從以下幾個方面進行：潤滑油油位、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動機傳動皮帶組、燃油供油情況等。當(dāng)軸承孔磨損嚴(yán)重時，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲?cè)氲囊r套和機體結(jié)合部做三個小絲孔，用螺釘固定。

   發(fā)電機組每運行50小時以后，要排放油水分離器中的積水和檢查啟動電瓶電解液位；新機組運行200～300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器；發(fā)電機組每運行400小時后，需要檢查并調(diào)整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內(nèi)淤泥物；每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機組更換潤滑油周期的頻率，根據(jù)不同潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗 燃油管道；每運行1200小時后，調(diào)整氣門間隙；每運行2000小時后，更換空氣濾清器和冷卻液，徹底清洗水 箱散熱器芯片及水道；每運行2400小時后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，檢查發(fā)動機設(shè)備。在柴油發(fā)電機組投入正常使用前需進行試機，本文將對柴油發(fā)電機組試機前需要進行的一系列檢查做簡要說明。