上海泡沫滅火系統(tǒng)公司近期行情「蘇州融安消防科技」

七氟丙烷滅火設(shè)備年度維護、保養(yǎng)    1）防護區(qū)的開口情況、防護區(qū)的用途及可燃物的種類、數(shù)量、分布情況，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

   2）對滅火設(shè)備進行徹底檢查：各部件連接可靠無松動，滅火劑輸送管道和噴嘴噴孔應(yīng)無堵塞，并做好設(shè)備清潔工作。

   3）對報警滅火控制器進行報警和啟動模擬試驗，火災(zāi)探測、報警、滅火控制等信號和動作應(yīng)正常。檢查驅(qū)動裝置自動、手動（包括緊急啟動、緊急停止）控制方式，裝置動作應(yīng)正常運行。

   切記：檢查時應(yīng)將電磁型驅(qū)動裝置從容器閥上的取下。

   4）卸下信號反饋裝置進行檢查，人工推動活塞（模擬滅火劑噴放受壓），噴放指示燈應(yīng)亮，信號應(yīng)正常反饋，并能手動復(fù)位。

泡沫噴霧滅火裝置應(yīng)用場所    泡沫噴霧滅火裝置主要適用于以下火災(zāi)：

   1）固體火災(zāi)

   2）液體火災(zāi)或可熔化的固體火災(zāi)

   泡沫噴霧滅火裝置典型應(yīng)用場所：

   1）油浸電力變壓器

   2）燃油鍋爐房

   3）燃油發(fā)電機房

   4）小型石油庫

   5）小型儲油罐

   6）小型汽車庫

   7）小型修車庫

   8）船舶機艙及發(fā)動機艙等。

不止一次火災(zāi)中，由于過量的氣體從敞開或不當(dāng)關(guān)閉的門、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣?？捎脺缁饎┑木窒扌裕捍峡捎玫亩趸紨?shù)量通常只夠釋放一次。釋放滅火劑后過早返回機艙及機艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過早返回機艙，可能會成為消防過程中特別危險的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會很高，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時間過長時。當(dāng)兩種探測2器發(fā)出火災(zāi)信號時，控制主機啟動警鈴和聲光報警器，聯(lián)動關(guān)閉防護區(qū)開口，進入滅火啟動延1時，達到設(shè)定的延1時時間后，自動啟動滅火設(shè)備。消防人員或者船員在滅火后太快進入機艙，可能會帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢重燃。

七氟丙烷(HFC一227ea)滅火系統(tǒng)、高壓惰性混合氣體(IG一541)滅火系統(tǒng)、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)等已成為現(xiàn)階段氣體滅火系統(tǒng)應(yīng)用的主要產(chǎn)品。盡管氣體滅火系統(tǒng)在實際使用過程中有不少成功撲滅火災(zāi)的案例，但誤噴、泄漏等事故時有發(fā)生，特別是近年來發(fā)生的數(shù)起儲存容器爆1炸事件及人身傷害事件，不但造成了巨大損失，而且社會影響很壞。發(fā)生這些事故的原因是多方面的，而設(shè)計、制造、安裝和維護等過程中存在的有關(guān)問題造成了相當(dāng)一部分氣體滅火系統(tǒng)存在著安全性、可靠性方面的隱患，隨著系統(tǒng)運行周期的不斷增加，暴露的問題及各類隱患也越來越多。就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過很長一段時間才能釋放二氧化碳來滅火。