建筑鋼筋連接套筒規(guī)格表服務(wù)介紹 普邦緊固件

鋼筋套筒在橋梁工程中的應(yīng)用為廣泛：

鋼筋套筒主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗收表明，采用鋼筋套筒連接鋼筋焊接網(wǎng)絲頭，加固鋼筋焊接網(wǎng)，明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護層厚度合格率達百分之九十八以上，橋面平整度提高，鋼筋套筒生產(chǎn)廠家橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高百分之五十以上，降低橋面鋪裝工程造價約百分之十。橋面鋪裝層的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)連接技術(shù)應(yīng)采用鋼筋剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù)，此技術(shù)是一種新型的鋼筋連接技術(shù)。

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鋼筋套筒與傳統(tǒng)行業(yè)工藝比較的優(yōu)勢在哪里：

在建筑行業(yè)鋼筋連接的各種方式中，機械連接以節(jié)能、節(jié)材、質(zhì)量穩(wěn)定，施工適應(yīng)性強等優(yōu)勢迅速取得發(fā)展，尤其是滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)已成為鋼筋機械連接的主要形式，該技術(shù)是將鋼筋端部采用滾軋工藝加工成直螺紋，兩根被連接鋼筋的絲頭旋入鋼筋套筒并在套筒中部對頂以后，實現(xiàn)受力鋼筋的連接，任何一端的鋼筋受力以后，即可通過絲頭與套筒之間互相咬合的螺紋實現(xiàn)力的過渡，終通過連接套筒實現(xiàn)兩根受力鋼筋之間拉力的傳遞，由此可見套筒的質(zhì)量直接影響施工現(xiàn)場鋼筋連接質(zhì)量。只有合格的鋼筋，沒有合格的連接套筒依然無法從根本上解決鋼筋連接的質(zhì)量保障和穩(wěn)定。

鋼筋連接套筒廠家技術(shù)文獻

鋼筋連接套筒廠家技術(shù)文獻：緊固件螺母表面缺陷：1、裂痕:淬火裂痕-不允許存在，裂痕是由晶粒橫切或沿晶界,且會沿著外來雜質(zhì)處產(chǎn)生明顯裂開紋痕,裂痕一般是因熱處理或鍛造或其它成型加工中過應(yīng)力產(chǎn)生的。物件被施以重新,熱處理裂痕經(jīng)常因有銹斑而變色。鍛造裂痕及雜質(zhì)裂痕，由于鍛造或切斷毛胚操作中,鍛造裂痕在螺帽頭頂面以及邊緣角處產(chǎn)生。雜質(zhì)裂痕是固件金屬雜質(zhì)或異物原先就存在材料中而產(chǎn)生。鎖緊裂痕，鎖緊螺帽之鎖緊端於成型加工中受壓而產(chǎn)生,裂痕常顯現(xiàn)在鎖緊端附近部位,也可能在內(nèi)緣處或外側(cè)處典型的鎖緊端裂痕。