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辛烷值的測(cè)定方法

研究法車用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定檢測(cè)車用抗爆性的方法采用研究法辛烷值測(cè)試法（GB/T 5487-1995）和馬達(dá)法辛烷值測(cè)試法（GB/T 503-1995)。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)條件不同是研究法辛烷值測(cè)試法和馬達(dá)法辛烷值測(cè)試法主要的區(qū)別。兩種測(cè)試方法都是在各自的標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，用電子爆震表測(cè)定被測(cè)燃料和已知參比燃料的爆震強(qiáng)度，然后將被測(cè)燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來(lái)確定被測(cè)燃料的辛烷值。具體的做法可以采用內(nèi)插法和壓縮比法。為了區(qū)分汽油中含碳?xì)浠衔铮ㄐ镣椋┑亩嗌伲瑥S家用“RQ”來(lái)標(biāo)明，這個(gè)“RQ”就是我們平時(shí)所說(shuō)的辛烷值。

提高辛烷值方法

添加MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 叔丁基醚——加入較大量為15Vol%。

MTBE是一脂肪族醚，分子式為C5 H12 O，分子量為88.14，比重0.741（20℃），粘滯度0.27（20℃）。叔丁基醚(MTBE)是開(kāi)發(fā)和應(yīng)用較早的醚類辛烷值改進(jìn)劑。自1979年美國(guó)環(huán)保局批準(zhǔn)將MTBE作為無(wú)鉛添加劑使用以來(lái)，它在美國(guó)已廣泛用于調(diào)和中。MTBE的沸點(diǎn)比較低，將其調(diào)入后使的餾程溫度降低。這一效應(yīng)給生產(chǎn)超高辛烷值的煉油廠帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)效益。目前普遍使用的是MTBE（叔丁基醚），由于它的生產(chǎn)難度大，包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都是依賴進(jìn)口。近年來(lái)，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)了MTBE的缺點(diǎn)：它不易分解，對(duì)地下水有一定污染；它有少量氣味，使駕駛者不舒服，可引起惡心、眼睛疼、出現(xiàn)不良等反應(yīng)。美國(guó)近期已通過(guò)一項(xiàng)“清潔燃料法案”，將在今后4年內(nèi)禁用MTBE。歐洲絕大多數(shù)的乙醇增長(zhǎng)可望來(lái)自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。研究法辛烷值，是在標(biāo)準(zhǔn)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行的，其轉(zhuǎn)速為600r/min，所用的標(biāo)準(zhǔn)燃料由抗爆性很高的異辛烷（2，2，4-基戊烷）和抗爆性很低的正庚烷按不同體積百分比混合而成。

辛烷值

辛烷值是決定抗爆震性的重要指針，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的。當(dāng)引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時(shí)所選用的，必須在此條件下，仍不會(huì)引發(fā)自燃，如果火星塞尚未點(diǎn)火之前，油氣產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，則在動(dòng)力行程中會(huì)產(chǎn)生火焰波互相沖擊，造成引擎爆震，對(duì)于抗此爆震程度之量測(cè)指標(biāo)稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎設(shè)計(jì)不斷精進(jìn)，汽車制造廠商以提高引擎壓縮比來(lái)縮小引擎體積，增加單位體積產(chǎn)生之馬力，因而低辛烷值不能符合引擎需要，行車時(shí)容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。辛烷值辛烷值是衡量汽油在汽缸內(nèi)抗爆震燃燒能力的一種數(shù)字指標(biāo)，其值高表示抗爆性好。