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辛烷值的測定方法

研究法車用國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定檢測車用抗爆性的方法采用研究法辛烷值測試法（GB/T 5487-1995）和馬達(dá)法辛烷值測試法（GB/T 503-1995)。測試標(biāo)準(zhǔn)條件不同是研究法辛烷值測試法和馬達(dá)法辛烷值測試法主要的區(qū)別。兩種測試方法都是在各自的標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，用電子爆震表測定被測燃料和已知參比燃料的爆震強(qiáng)度，然后將被測燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來確定被測燃料的辛烷值。具體的做法可以采用內(nèi)插法和壓縮比法。為了區(qū)分汽油中含碳?xì)浠衔铮ㄐ镣椋┑亩嗌?，廠家用“RQ”來標(biāo)明，這個(gè)“RQ”就是我們平時(shí)所說的辛烷值。

提高辛烷值方法

添加MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 叔丁基醚——加入較大量為15Vol%。

MTBE是一脂肪族醚，分子式為C5 H12 O，分子量為88.14，比重0.741（20℃），粘滯度0.27（20℃）。叔丁基醚(MTBE)是開發(fā)和應(yīng)用較早的醚類辛烷值改進(jìn)劑。自1979年美國環(huán)保局批準(zhǔn)將MTBE作為無鉛添加劑使用以來，它在美國已廣泛用于調(diào)和中。MTBE的沸點(diǎn)比較低，將其調(diào)入后使的餾程溫度降低。這一效應(yīng)給生產(chǎn)超高辛烷值的煉油廠帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。目前普遍使用的是MTBE（叔丁基醚），由于它的生產(chǎn)難度大，包括我國在內(nèi)的許多國家都是依賴進(jìn)口。近年來，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)了MTBE的缺點(diǎn)：它不易分解，對地下水有一定污染；它有少量氣味，使駕駛者不舒服，可引起惡心、眼睛疼、出現(xiàn)不良等反應(yīng)。美國近期已通過一項(xiàng)“清潔燃料法案”，將在今后4年內(nèi)禁用MTBE。歐洲絕大多數(shù)的乙醇增長可望來自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。研究法辛烷值，是在標(biāo)準(zhǔn)單缸發(fā)動機(jī)中進(jìn)行的，其轉(zhuǎn)速為600r/min，所用的標(biāo)準(zhǔn)燃料由抗爆性很高的異辛烷（2，2，4-基戊烷）和抗爆性很低的正庚烷按不同體積百分比混合而成。

辛烷值

辛烷值是決定抗爆震性的重要指針，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的。當(dāng)引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時(shí)所選用的，必須在此條件下，仍不會引發(fā)自燃，如果火星塞尚未點(diǎn)火之前，油氣產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，則在動力行程中會產(chǎn)生火焰波互相沖擊，造成引擎爆震，對于抗此爆震程度之量測指標(biāo)稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎設(shè)計(jì)不斷精進(jìn)，汽車制造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產(chǎn)生之馬力，因而低辛烷值不能符合引擎需要，行車時(shí)容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車的駕駛性能及損害引擎。辛烷值辛烷值是衡量汽油在汽缸內(nèi)抗爆震燃燒能力的一種數(shù)字指標(biāo)，其值高表示抗爆性好。