淮南微加速度傳感器應(yīng)用推薦,航新儀器

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備，加速度傳感器和陀螺儀通常稱(chēng)為慣性傳感器，常用于各種設(shè)備或終端中實(shí)現(xiàn)姿態(tài)檢測(cè)，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等，也就很適合玩體感游戲的人群。加速度傳感器利用重力加速度，可以用于檢測(cè)設(shè)備的傾斜角度，但是它會(huì)受到運(yùn)動(dòng)加速度的影響，使傾角測(cè)量不夠準(zhǔn)確，所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補(bǔ)償。同時(shí)磁傳感器測(cè)量方位角時(shí)，也是利用地磁場(chǎng)，當(dāng)系統(tǒng)中電流變化或周?chē)袑?dǎo)磁材料時(shí)，以及當(dāng)設(shè)備傾斜時(shí)，測(cè)量出的方位角也不準(zhǔn)確，這時(shí)需要用加速度傳感器（傾角傳感器）和陀螺儀進(jìn)行補(bǔ)償。隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計(jì)。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱(chēng)為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化。數(shù)字式產(chǎn)品在成本上也有一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楦哔|(zhì)量ADC通常比較昂貴，價(jià)格甚至可超過(guò)傳感器部分的單獨(dú)售價(jià)。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類(lèi)現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器?，F(xiàn)代科技要求微加速度傳感器應(yīng)用要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)加工方法制造的加速度傳感器難以滿(mǎn)足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作準(zhǔn)確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價(jià)格比很高。加速度傳感器又叫G-sensor，獲取的是x、y、z三軸的加速度數(shù)值,市場(chǎng)上的加速度傳感器種類(lèi)很多。手機(jī)中常用的加速度傳感器有BMA系列，AMK的897X系列，ST的LIS3X系列等。對(duì)于石英撓性加速度計(jì)組件的標(biāo)定，根據(jù)觀測(cè)量的不同可以分為分立標(biāo)定法和系統(tǒng)級(jí)標(biāo)定法。這些傳感器一般提供±2G至±16G的加速度測(cè)量范圍，采用I2C或SPI接口和MCU相連，數(shù)據(jù)精度小于16bit。

石英撓性加速度計(jì)伺服電路-陜西航晶微電子有限公司-hj1513是一種檢測(cè)差動(dòng)電容的專(zhuān)用伺服電路，用于80g以下的石英撓性加速度計(jì)中，同石英電容傳感器配接，構(gòu)成一個(gè)完整的石英撓性加速度計(jì)。石英撓性加速度計(jì)是用來(lái)感知載體所受加速度的慣性器件,它的應(yīng)用領(lǐng)域正在逐步擴(kuò)大,配套系統(tǒng)對(duì)其性能指標(biāo)的要求也越來(lái)越高。為滿(mǎn)足戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性能的迅速發(fā)展,保證核心競(jìng)爭(zhēng)力,尤其要求加速度計(jì)具有更高的測(cè)量范圍—即量程。廊坊市航新儀器儀表有限公司提供的微加速度傳感器應(yīng)用按其應(yīng)用分為：船用，航空航天用，石英撓性加速度計(jì)通用，車(chē)載等。傳感器按檢測(cè)功能可分為檢測(cè)溫度、壓力、溫度、流量計(jì)、流速、加速度、磁場(chǎng)、光通量等的傳感器。石英撓性加速度計(jì)結(jié)構(gòu)軛鐵由溫度系數(shù)低，導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成。