漳州斜齒輪減速機(jī)批發(fā)值得信賴 國巨智能科技品牌企業(yè)

減速機(jī)為什么會出現(xiàn)漏油的情況呢

減速機(jī)由于構(gòu)造問題在內(nèi)部和外部有壓力差，減速機(jī)內(nèi)部發(fā)生運(yùn)動后生熱，再加上機(jī)器周圍都在散熱導(dǎo)致的環(huán)境溫度升高，導(dǎo)致了減速機(jī)本身的溫度越來越高，如果大家在使用減速機(jī)的時候發(fā)現(xiàn)了通風(fēng)孔堵塞，那么減速機(jī)就會發(fā)生漏油的現(xiàn)象，除了本身溫度高造成的漏油，還有哪些因素也會有同樣的現(xiàn)象呢？

給減速機(jī)加的油太多了，如果這時候在晃動油底殼，哪油就會漏出來，布滿整個機(jī)器上面，減速機(jī)設(shè)計(jì)的建構(gòu)不合理也會漏油。如果在箱體內(nèi)沒有回油槽，那潤滑油就能積聚在接頭表面、軸封等地方，到一定程度從間隙中漏出來，如果孔蓋太薄，那么在把螺栓擰緊之后就變形了，就會讓粘結(jié)的表面不平成和間隙漏油。制造減速機(jī)的過程中因?yàn)閼?yīng)力和變形導(dǎo)致間隙漏油，大概率是因?yàn)殍T件沒有經(jīng)過退火或時效處理，內(nèi)部的零件也沒有拆除。如果減速機(jī)的軸頸與密封件的接觸設(shè)計(jì)不切實(shí)際，就會讓密封效果變得非常差，減速機(jī)的機(jī)油槽會有一個回油孔，這個孔很容易就被堵上了，而且很難在獲得回油效果。

關(guān)于減速機(jī)的幾個使用小方法

減速機(jī)是很多工業(yè)場合都要使用到的一款減速設(shè)備，而使用時也有幾個技巧能有效的提升該設(shè)備的使用年限以及使用效果，并且還能間接的給企業(yè)減少更多的經(jīng)濟(jì)損失。

 1、當(dāng)減速機(jī)連續(xù)運(yùn)行200小時左右以后，應(yīng)進(jìn)行初次換油，在今后的運(yùn)行中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，并及時更換混有雜質(zhì)或變質(zhì)的油。通常，對于長時間工作的減速機(jī)，換油時應(yīng)按5000小時或一年一次，如果長時間存放的設(shè)備應(yīng)在使用前將油換掉，并且減速器應(yīng)添加與原商標(biāo)相同的油，較好不要與不同品牌的油混合；

 2、等待更換機(jī)油齒輪涼而不燃燒有害停止，但應(yīng)堅(jiān)持溫暖，因?yàn)楫?dāng)油溫冷卻徹底，油的粘度增加，排油困難。但需要注意的是：切斷傳輸功率，防止意外通電； 

3、在運(yùn)行過程中，當(dāng)油溫升超過80℃或油池溫度超過100℃時，出現(xiàn)異常噪音，應(yīng)停止運(yùn)行，查明原因，排除故障，更換潤滑油，方可繼續(xù)運(yùn)行； 

4、用戶應(yīng)合理使用維修規(guī)章制度，并有專門的機(jī)械管理人員對減速機(jī)的運(yùn)行和檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真記錄，并嚴(yán)格按照上述要求進(jìn)行。

減速機(jī)的性能指標(biāo)說明

減速比：輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。

級數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。一般能夠到達(dá)三級，功率會有所下降。

滿載功率：在負(fù)載情況下（毛病中止輸出扭矩），減速機(jī)的傳遞功率。

作業(yè)壽數(shù)：減速機(jī)在額外負(fù)載下，額外輸入轉(zhuǎn)速時的累計(jì)作業(yè)時間。

額外扭矩：是額外壽數(shù)答應(yīng)的長時間工作的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)的壽數(shù)為平均壽數(shù)，超越此值時減速機(jī)的平均壽數(shù)會減少。當(dāng)輸出扭矩超越兩倍時減速機(jī)毛病。

噪音：單位分貝dB（A），此數(shù)值真實(shí)輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，不帶負(fù)載，間隔減速機(jī)1米間隔時測量值。

回差：將輸入端固定，是輸出端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出端接受正負(fù)2%額外扭矩時，減速機(jī)輸出端由一個細(xì)小的角位移，此角位移即為回程空隙。單位是“分”，即一度的1/60。

潤滑方式的選擇

1.少數(shù)低速(v<0.5m/s)小型減速器采用脂潤滑外，絕大多數(shù)減速器的齒輪都采用油潤滑。

對于齒輪圓周速度v≤12m/s的齒輪傳動可采用浸油潤滑。即將齒輪浸入油中，當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑，同時油池的油被甩上箱壁，有助散熱。

為避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個齒高為適度，速度高的還可淺些(約為0.7倍齒高左右)，但不應(yīng)少于10mm；錐齒輪則應(yīng)將整個齒寬(至少是半個齒寬)浸入油中。

對于多級傳動，為使各級傳動的大齒輪都能浸入油中，低速級大齒輪浸油深度可允許大一些，當(dāng)其圓周速度v＝0.8～12m/s時，可達(dá)1/6齒輪分度圓半徑；當(dāng)v<0.5～0.8m/s時，可達(dá)1/6～1／3的分度圓半徑。如果為使高速級的大齒輪浸油深度約為一齒高而導(dǎo)致低速級大齒輪的浸油深度超過上述范圍時，可采取下列措施：低速級大齒輪浸油深度仍約為一個齒高，可將高速級齒輪采用帶油輪蘸油潤滑，帶油輪常用塑料制成，寬度約為其嚙合齒輪寬度的1/3～1/2，浸油深度約為0.7個齒高，但不小于10mm；也可把油池按高低速級隔開以及減速器箱體剖分面與底座傾斜。

蝸桿圓周速度v≤10m/s的蝸桿減速器可以采用浸油潤滑。當(dāng)蝸桿下置時，油面高度約為浸入蝸桿螺紋的牙高，但一般不應(yīng)超過支承蝸桿的滾動軸承的Z低滾珠中心，以免增加功耗。但如果因滿足后者而使蝸桿未能浸入油中（或浸油深度不足）時，則可在蝸桿軸兩側(cè)分別裝上濺油輪，使其浸入油中，旋轉(zhuǎn)時將右甩到蝸桿端面上,而后流入嚙合區(qū)進(jìn)行潤滑。當(dāng)蝸桿在上時，蝸輪浸入油中，其浸入深度以一個齒高(或超過齒高不多)為宜。