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8噸履帶運輸車行走裝置的結(jié)構(gòu)特點

8噸履帶運輸車行走裝置的結(jié)構(gòu)特點

8噸履帶運輸車行走裝置的接地比壓可通過改變履帶運輸車接地長度和履帶運輸車板寬度進行調(diào)整，具有較好的土壤適應(yīng)能力和地面通過性，越障能力也強過輪式車輛，常見的大型履帶運輸車機械。在大型礦山裝備上應(yīng)用多履帶運輸車行走裝置具有以下優(yōu)勢：

1.8噸履帶運輸車行走裝置不僅可以實現(xiàn)斗輪挖掘機等礦山設(shè)備在工作中所需要的各項行走運動，而且可以隨時停機。

2.支承面積可以根據(jù)裝備載荷的變化，通過改變8噸履帶運輸車條數(shù)和履帶運輸車的寬度、長度及其不同組合來進行方便調(diào)整，以適應(yīng)土壤所能承受的接地比壓要求。

3.在現(xiàn)場施工中8噸履帶運輸車行走裝置機動性較好，對場地的平整度和密實度要求低，機器位置的調(diào)整比較方便。

4.能克服礦區(qū)的地面坡度，在斜度很小的臺階上可完成正常作業(yè)。

5.能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)工況多樣化，如斗輪挖掘機可邊行走邊工作，也可根據(jù)需要固定在某一工作位置上進行工作。

6.便于變換作業(yè)場地，可方便的將整機從一個工作面轉(zhuǎn)移到另外的工作面。

7.停車方便，僅借助8噸履帶運輸車板和地面之間的摩擦力就能使機器停在作業(yè)場所的任意位置上。

8.承載能力巨大，并能將載荷靜定地傳遞至地面，避免機器部件和地面局部過載。

9.8噸履帶運輸車行走裝置對地面適應(yīng)性好，能在經(jīng)過簡單平整的相對不平地面上行走。

10.可方便的通過電液控制實現(xiàn)多履帶運輸車的無級變速，并可實現(xiàn)恒速控制、即時反向行走等，保證機器作業(yè)時的頻繁進退。

11.可以適應(yīng)各類惡劣的氣候條件和作業(yè)場所，對各類土壤的通過性好。

8噸履帶運輸車輛研究狀況及動力學(xué)建模的發(fā)展

8噸履帶運輸車輛研究狀況及動力學(xué)建模的發(fā)展

隨著多體系統(tǒng)動力學(xué)理論的研究成熟和計算機科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)值仿逐漸被廣泛應(yīng)用于8噸履帶運輸車輛的研究中，通過數(shù)值真人們可以對履帶運輸車輛系統(tǒng)的性能進行預(yù)測，其結(jié)果比較理想。上世紀(jì)年代，美國很先運用數(shù)值真方法對坦克的性能進行了動力學(xué)真研究。

由于8噸履帶運輸車輛其使用環(huán)境多變，而且本身機械系統(tǒng)非常復(fù)雜，再加上人們對路面特性的認識以及車輛對路譜響應(yīng)的研究不夠深入，所以在相當(dāng)長一段時間里，人們一直采用“經(jīng)驗試驗”這種傳統(tǒng)的研究模式對8噸履帶運輸車輛進行研究。由于這種研究模式需要有豐富的經(jīng)驗公式和大量的試驗作為基礎(chǔ)，所以它具有成本大量投入，研制周期偏長等缺點。在現(xiàn)場施工中8噸履帶運輸車行走裝置機動性較好，對場地的平整度和密實度要求低，機器位置的調(diào)整比較方便。

近些年來，8噸履帶運輸車輛的基礎(chǔ)理論得到了很快的發(fā)展，并在不斷地完善中，人們對履帶運輸車輛有了更加深入地認識。首先，由于地面力學(xué)的不斷發(fā)展和完善，人們對車輛一地面間的作用力關(guān)系已經(jīng)有了更加深刻的了解其次，隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展以及數(shù)值真在8噸履帶運輸車輛系統(tǒng)分析和性能預(yù)測中的不斷應(yīng)用，用來描述履帶運輸車輛動力學(xué)性能的代數(shù)一微分方程大量涌現(xiàn)并得以求解第三，多體系統(tǒng)動力學(xué)理論的逐漸成熟為履帶運輸車輛自身復(fù)雜性問題的解決指明了出路。同時，通過運用多體動力學(xué)，能夠把構(gòu)成8噸履帶運輸車輛的各個部件量化為剛性體或柔性體，然后利用各種約束把它們組合起來，然后通過求解約束方程和動力學(xué)方程得到履帶運輸車輛的動力學(xué)性能。

同時，通過運用多體動力學(xué)，能夠把構(gòu)成8噸履帶運輸車輛的各個部件量化為剛性體或柔性體，然后利用各種約束把它們組合起來，然后通過求解約束方程和動力學(xué)方程得到履帶運輸車輛的動力學(xué)性能。

8噸履帶運輸車油門正確使用指南

8噸履帶運輸車油門正確使用指南

一、在起動前，禁止反復(fù)踩油門

有的駕駛員反復(fù)踩油門，是為讓汽化器和加速裝置開始工作，從而多往汽缸噴入一些氣油，以滿足起動的需要。機手這樣做不僅對拖拉機的起動無濟于事，反而還會增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的磨損。

二、起動發(fā)動機時，油門開度取中小程度為佳

起步時，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

三、分離離合器時應(yīng)減油門

有些機手在分離離合器時不及時減小油門，使得發(fā)動機大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速突然升高，這樣不但會浪費燃油，而且也會加劇傳動系統(tǒng)的磨損。

四、運行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門

8噸履帶運輸車選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。

油門使用禁忌：

一、忌啟動前反復(fù)踩油門。啟動前駕駛員反復(fù)踩油門，并不能使柴油進入氣缸，反而使油門拉桿各連結(jié)部位人為造成加快磨損。

二、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于氣油車，運轉(zhuǎn)中突然加大或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

三、忌啟動前加大油門。開始啟動時，轉(zhuǎn)速較低，若此時供油過多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致潤滑不良。

四、8噸履帶運輸車忌換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)重發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)重磨損，有時甚至?xí)驂凝X輪。