潛山rv蝸輪減速機(jī)信賴推薦「多圖」

平面二次包絡(luò)減速機(jī)試車的時(shí)候應(yīng)該注意什么

   平面二次包絡(luò)減速機(jī)在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機(jī)械，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。

在減速機(jī)投入使用之前，我們要按照要求進(jìn)行試車，試車時(shí)，必 須加注潤(rùn)滑油，進(jìn)行無負(fù)荷試車，在無異常而且齒面接觸符合要求時(shí)，再進(jìn)行負(fù)荷試車。

帶負(fù)荷鑄件增加負(fù)荷，按照百分之25的額定負(fù)荷，百分之50額定符合、百分之75額定負(fù)荷、百分之100額定負(fù)荷等四個(gè)階段增

加負(fù)荷，每一階段的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以油溫達(dá)到平衡為準(zhǔn)，不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油溫不得超過90度。

運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機(jī)齒面接觸情況和蝸桿軸向游動(dòng)間隙，如果不符合要求則要重新試車。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用和維護(hù)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)在使用時(shí)要特別注意安裝精度、潤(rùn)滑狀態(tài)和日常維護(hù)，如不按照要求進(jìn)行上述工作，則環(huán)面蝸桿減速機(jī)的優(yōu)良性能將被破壞而無法發(fā)揮，并造成蝸輪蝸桿副很快磨損失效。

 安裝要求：

1.減速機(jī)輸入軸直接與電動(dòng)機(jī)連接時(shí)，必須采用彈性聯(lián)軸器；減速機(jī)輸出軸直徑與工作機(jī)連接時(shí)，必須采用齒式聯(lián)軸器或其他非剛性聯(lián)軸器。

2.減速機(jī)輸入軸和輸出軸的軸線必須相連部分的軸線保持同心，同心度誤差不得大于所使用聯(lián)軸器的允許值。

3.蝸桿副安裝后齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)符合GB/T16445相應(yīng)精度標(biāo)準(zhǔn)的要求。

 潤(rùn)滑要求：

1.潤(rùn)滑方式一般采用浸油潤(rùn)滑，當(dāng)蝸桿喉部滑動(dòng)速度大于10m/s時(shí)，要采用噴油潤(rùn)滑；

2.當(dāng)環(huán)境溫度在0-40度的時(shí)候，不同工作轉(zhuǎn)速下使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)要符合《潤(rùn)滑油選用表》的規(guī)定；

3.減速機(jī)在工作中溫升不得超過80度，潤(rùn)滑油的溫度不得超過100度；

 使用維護(hù)

  新的減速機(jī)或新更換的蝸桿副在使用時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)7-14天要更換新的潤(rùn)滑油；在以后的使用中，要定期檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，對(duì)含有雜物或變質(zhì)的潤(rùn)滑油必須及時(shí)更換。對(duì)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)，必須每2-3個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油；對(duì)于每天工作時(shí)間不超過8小時(shí)的減速機(jī)，必須每4-6個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油；在惡劣的工作條件下，應(yīng)適當(dāng)增加更換潤(rùn)滑油的次數(shù)。在定期更換油時(shí)，減速機(jī)內(nèi)部應(yīng)清理干凈，要檢查齒面接觸情況，蝸桿軸向游動(dòng)間隙和軸承，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)潤(rùn)滑油后方能繼續(xù)工作。減速機(jī)應(yīng)每年檢修一次，備件要符合原圖紙的要求，更換備件后必須經(jīng)過磨合，試車后才能投入正常工作。減速機(jī)在工作中出現(xiàn)不正常的情況時(shí)，如箱體溫度急劇上升、聲音異常、油溫突變等，應(yīng)立即停機(jī)，檢查工作和減速機(jī)，并做相應(yīng)的處理或與我廠聯(lián)系。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用中遇到的問題原因

平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用的過程中通常會(huì)遇到以下幾個(gè)問題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油;減速機(jī)的蝸輪受到磨損;傳動(dòng)齒輪磨損;軸承損壞。今天來一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。

　　1、二次包絡(luò)減速機(jī)發(fā)熱和漏油。減速機(jī)為了行進(jìn)功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在工作過程中，會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡(jiǎn)略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點(diǎn)，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

　　2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.  8  fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，比如有些減速機(jī)在某個(gè)工廠能夠運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機(jī)的選型是不是正確，是否有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運(yùn)用環(huán)境等原因。

　　3、傳動(dòng)齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時(shí)，很簡(jiǎn)略構(gòu)成光滑油油量短少，當(dāng)減速機(jī)連續(xù)工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，建議或工作過程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)作缺陷時(shí)，即便二次包絡(luò)減速機(jī)箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。

包絡(luò)減速機(jī)詳細(xì)內(nèi)容介紹

包絡(luò)減速機(jī)在市場(chǎng)上面也被稱為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)。

包絡(luò)減速機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)妙招：

選用減速器應(yīng)知：原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)類型及載荷性質(zhì)，每日平均運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，啟動(dòng)頻率和環(huán)境溫度。

（1）減速器一般采用油池潤(rùn)滑，當(dāng)蝸桿計(jì)算圓滑動(dòng)速度vs>10m/s時(shí)，采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。

（2）減速器用潤(rùn)滑油粘度指數(shù)（Ⅵ）應(yīng)大于100。

（3）減速器采用合成蝸輪蝸桿油。

（4）減速器潤(rùn)滑油油品按下表規(guī)定。允許采用潤(rùn)滑性能相當(dāng)或更高的油品。

潤(rùn)滑油油品（建議采用強(qiáng)制潤(rùn)滑）

（5）減速器軸承采用飛濺潤(rùn)滑，也可用脂潤(rùn)滑。

包絡(luò)減速機(jī)的適用范圍介紹:

包絡(luò)減速機(jī)承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。這種減速機(jī)可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)，如冶金、礦山、起重、化工、建筑、橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上，蝸桿軸可正、反兩面方向旋轉(zhuǎn)。此減速機(jī)是按照中國(guó)人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB-T9051一1999 《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》設(shè)計(jì)制造。