龍巖精密減速機(jī)供應(yīng)商信賴推薦 國(guó)巨智能科技公司

安裝減速機(jī)要遵循這些要求

1.安裝減速機(jī)時(shí)首先要重視船東中心的軸線是否對(duì)中，并且誤差不能過(guò)大，誤差越小使用性能便越強(qiáng)，傳動(dòng)效率也更理想。 

2.在輸出軸上安裝傳動(dòng)設(shè)備時(shí)，不允許用錘子敲擊。通常采用裝配夾具的內(nèi)螺紋和軸端用螺栓壓緊傳動(dòng)，否則可能對(duì)減速器內(nèi)部零件造成損壞。使用良好的鋼型固定聯(lián)軸器，如果安裝不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致額外的負(fù)載，造成傳動(dòng)設(shè)備損壞的現(xiàn)象或是導(dǎo)致輸出軸斷裂。

3.減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在一個(gè)穩(wěn)定發(fā)展水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻系統(tǒng)空氣通過(guò)循環(huán)使用流暢。基礎(chǔ)信息不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)會(huì)影響引起振動(dòng)及噪聲，并促使中國(guó)軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用不同齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝安全防護(hù)技術(shù)裝置，輸出軸上承受能力較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

 4.按規(guī)定來(lái)安裝能夠保證工作人員接近油標(biāo)以及通氣塞排油閥等裝置，安裝完畢以后再檢查各個(gè)配件的安裝位置是否準(zhǔn)確，各個(gè)配件之間的連接是否緊密，主設(shè)備能否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

 5.減速機(jī)主要采用空間油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前處理用戶同時(shí)需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝工作位置，并打開油位塞螺釘可以檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出問(wèn)題為止，擰上油位塞確定信息無(wú)誤后，方可開始進(jìn)行分析空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。

減速器出現(xiàn)噪音的情況以及如何治理

機(jī)械設(shè)備的噪音是去除不了的，只有改善，但是減速器的噪音是在運(yùn)作時(shí)齒輪咬合使得對(duì)稱軸、箱體產(chǎn)生震動(dòng)引發(fā)噪音。減速器的噪音也是衡量該設(shè)備目前的質(zhì)量狀況，關(guān)于噪音的治理我們整理了一些觀點(diǎn)，希望能夠幫到你，以下內(nèi)容僅供參考。

 一、箱體孔加工技術(shù)精度對(duì)減速器進(jìn)行噪聲的影響 箱孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差，各孔中心線的平行度和傾斜度，軸承外環(huán)與減速器箱孔之間的配合間隙對(duì)軸承噪聲至關(guān)重要。當(dāng)軸承的孔與外環(huán)之間的間隙小于或等于0.01mm時(shí)，可以降低軸承對(duì)整機(jī)的噪聲影響。

 二、關(guān)于噪音的裝配精度的影響 裝配工作質(zhì)量對(duì)減速器噪聲可以控制系統(tǒng)有著自己直接的影響。因此在整機(jī)裝配中注意通過(guò)以下三點(diǎn)：

 1.各級(jí)齒輪傳動(dòng)正常，保證嚙合側(cè)隙，齒面嚙合形成良好，注意市場(chǎng)定位分析零件的固定，避免由于齒輪端面的振擺等。 

2.安裝軸承時(shí)，避免應(yīng)用不當(dāng)攻絲，避免軸承運(yùn)輸和裝配時(shí)發(fā)生碰撞。 

3.需要清潔齒輪單元的構(gòu)件的，以避免在組裝過(guò)程中所述驅(qū)動(dòng)部件上的凸塊。 首先制造的精度和裝配精度是直接導(dǎo)致減速器出現(xiàn)噪音的原因，不過(guò)裝配能夠改善，而制造精度不是很容易就能改善的了，它需要整個(gè)技術(shù)的提升，這可能是沒(méi)有按照有關(guān)部門的規(guī)定導(dǎo)致制造出來(lái)的次品，只有嚴(yán)格按照有關(guān)部門規(guī)定才能使更加好用。

減速機(jī)如何保養(yǎng)

隨著工業(yè)的發(fā)展，減速機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中起到了很大的作用；但如果不注重保養(yǎng)，減速機(jī)的磨損會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失；其實(shí)減速機(jī)的工作壽命可通過(guò)適當(dāng)?shù)木S護(hù)與保養(yǎng)措施而得到相當(dāng)大的提高。

關(guān)于減速機(jī)如何保養(yǎng)才能更有效的使用，在減速機(jī)行業(yè)有著多年雄厚實(shí)力的上海卓傳機(jī)械設(shè)備有限公司的周總工程師提到：除了每日都要進(jìn)行目視檢查，特別是檢查減速機(jī)的密封性。還需要定期檢查減速機(jī)的異常噪音以及減速機(jī)的油位。

以減速機(jī)換油為例：當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第Y次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。

減速器的構(gòu)成

柔輪的外徑略小于剛輪的內(nèi)徑，通常柔輪比剛輪少2個(gè)齒。波發(fā)生器的橢圓型形狀決定了柔輪和剛輪的齒接觸點(diǎn)分布在介于橢圓中心的兩個(gè)對(duì)立面。波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，柔輪和剛輪齒接觸部分開始嚙合。波發(fā)生器每正時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°，柔輪就相當(dāng)于剛輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)1個(gè)齒數(shù)差。在180°對(duì)稱的兩處，全部齒數(shù)的30%以上同時(shí)嚙合，這也造就了其高轉(zhuǎn)矩傳送。

相比諧波減速器，RV傳動(dòng)是新興起的一種傳動(dòng)，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的，不僅克服了一般針擺傳動(dòng)的缺點(diǎn)，還具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比范圍大、壽命長(zhǎng)、精度保持穩(wěn)定、效L高、傳動(dòng)平穩(wěn)等一系列優(yōu)點(diǎn)。

RV減速器是由擺線針輪和行星支架組成，以其體積小、抗沖擊力強(qiáng)、扭矩大、定位精度高、振動(dòng)小、減速比大等諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、機(jī)床、醫(yī)L檢測(cè)設(shè)備、衛(wèi)X接收系統(tǒng)等領(lǐng)域。

RV減速器的殼體和擺線針輪是通過(guò)實(shí)體的鋼來(lái)發(fā)生傳動(dòng)的，因此承載能力強(qiáng)。而諧波減速器的柔輪可不斷發(fā)生變形來(lái)傳遞扭矩，這一點(diǎn)決定了諧波減速器承受大扭矩和沖擊載荷的能力有限，因此一般運(yùn)用在前端。