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山西電機車生產(chǎn)信賴推薦

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發(fā)布時間:2020-08-08 04:11  






焦?fàn)t煤氣爆i炸極限是多少:

焦?fàn)t煤氣爆i炸極限是:與空氣的混合比為:5.0-28.4%?! ”?span style="color:#FFFFFF;">i炸條件有兩點:  一是煤氣中混入空氣,或空氣中混入煤氣,達到爆i炸范圍,焦?fàn)t煤氣的爆i炸極限混合比為5.0-28.4% ;  二是要有明火、電火或達到煤氣著火點以上的溫度,爆i炸溫度:焦?fàn)t煤氣基本在600°C?! ≈挥羞@兩個條件同時具備,才能夠發(fā)生煤氣爆i炸!10、超出自檢自修范圍,操作者無法修理和恢復(fù)使用時,應(yīng)及時報告維修班組進行處理。


什么是搗固機?

搗固機即適用于不同型號鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè);又適用于新建線路道床石碴的搗固作業(yè)。液壓搗固機性能優(yōu)越,結(jié)構(gòu)合理,安全可靠,作業(yè),完全滿足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

搗固焦?fàn)t設(shè)備強化維修及維護重點

焦化廠焦?fàn)t采用的是搗固式側(cè)裝煤系統(tǒng),側(cè)裝煤相較頂裝煤有許多優(yōu)缺點,優(yōu)點在于經(jīng)搗固后的煤餅密度大,同等體積煤餅出焦率高,焦炭冷、熱強度高,有利于改善高爐煉鐵性能,同時M40值可達到65。埋管的垂直度允許偏差φ1㎜,埋管高出基礎(chǔ)頂板長度允許偏差0~5㎜。缺點在于單爐推焦裝煤周轉(zhuǎn)時間較長,現(xiàn)階段我廠能達到20分鐘每爐,故為保證焦?fàn)t



1)生產(chǎn)特點焦化廠一般由備煤、煉焦、回收、精ben、焦油、其他化學(xué)精制、化驗和修理等車間組成。其中化驗和修理車間為輔助生產(chǎn)車間。備煤車間的任務(wù)是為煉焦車間及時供應(yīng)合乎質(zhì)量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產(chǎn)流程是:裝煤車從貯煤塔取煤后,運送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室,煤經(jīng)高溫干餾變成焦炭,并放出荒煤氣由管道輸往回收車間;5億噸,成為了焦炭生產(chǎn)和出口大國,為了響應(yīng)黨的十八大五位一體總體布局,焦炭企業(yè)需要以生態(tài)環(huán)保為突破口,實現(xiàn)***大范圍的煤炭焦化清潔生產(chǎn)。用推焦機將焦炭從碳化室推出,經(jīng)過攔焦車后落入熄焦車內(nèi)送往熄焦塔熄焦;之后,從熄焦車卸入涼焦臺,蒸發(fā)掉多余的水分和進一步降溫,再經(jīng)輸送帶送往篩焦?fàn)t分成各級焦炭。回收車間負責(zé)抽吸、冷卻及吸收回收煉焦?fàn)t發(fā)生的荒煤氣中的各種初級產(chǎn)品。



焦?fàn)t設(shè)備的基礎(chǔ)頂板埋管要保證施工圖允許偏差:即左、右、前、后允許偏差±3㎜,要求頂板上管的偏差一致,即保證埋管垂直。埋管的垂直度允許偏差φ1㎜,埋管高出基礎(chǔ)頂板長度允許偏差0~5㎜。

焦化設(shè)備頂裝焦?fàn)t設(shè)備改側(cè)裝搗固焦?fàn)t的改造設(shè)計方案,按煤塔布置分有內(nèi)置式煤塔和外置式煤塔兩種。內(nèi)置式煤塔方案與外置式煤塔方案相比,具有改造工程投資省,施工難度小,改造施工期間對焦?fàn)t生產(chǎn)基本不影響。

內(nèi)置式煤塔方案僅需在焦?fàn)t機側(cè)增建側(cè)裝煤搗固站,仍利用原頂裝煤塔(即內(nèi)置式煤塔)貯煤,通過運煤小車從頂裝煤塔斗嘴取煤運至搗固站,運煤小車的煤溜槽與側(cè)裝煤車煤箱對位后,開啟煤溜槽閘板(小車煤溜槽側(cè)壁安裝有下煤振動器裝置)向側(cè)裝煤車煤箱內(nèi)給煤。運煤小車的煤槽容積可存兩爐(孔)煤的用煤量。在安裝保護板、爐門框前,先要在設(shè)備倉庫中全而、認真地對照圖紙進行部件、零件情況復(fù)查。


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