青島鋁制車(chē)輪的特點(diǎn)貨源充足,漳州正興集團(tuán)公司

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中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，為了制造出高品質(zhì)產(chǎn)品，正興引進(jìn)了鑄造設(shè)備應(yīng)答中頻感應(yīng)電爐、德國(guó)HWS水平分型靜壓造型線(xiàn)鑄造流水線(xiàn)、臺(tái)灣數(shù)控車(chē)及機(jī)械手組成的CNC機(jī)加工中心，以生產(chǎn)出高質(zhì)量、高精度零部件，并確保產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。　　在產(chǎn)品檢測(cè)方面，正興輪轂同樣投入了大量“精力”。據(jù)了解，為使下線(xiàn)的產(chǎn)品在品質(zhì)上得到進(jìn)一步保證，正興從美國(guó)、德國(guó)、日本、瑞士等國(guó)家引進(jìn)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、火花直讀光譜分析儀等設(shè)備，為產(chǎn)品大批量生產(chǎn)、檢測(cè)提供了精準(zhǔn)的環(huán)境。正興輪轂榮獲“2020年度TCO運(yùn)營(yíng)值得用戶(hù)信賴(lài)輪轂”獎(jiǎng)　　對(duì)自身近乎嚴(yán)苛的要求讓正興輪轂有了引以為傲的產(chǎn)品和技術(shù)。

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與大部分私家車(chē)都采用鋁輪轂不同，大型貨車(chē)都是鋼輪轂。前面提到的價(jià)格因素自然是一個(gè)非常重要的原因。除此之外，重量不是一個(gè)層級(jí)的，鋼輪轂自然也很結(jié)實(shí)，對(duì)于大型貨車(chē)的重量來(lái)說(shuō)，鋼輪轂的抗壓性不錯(cuò)，能夠承受住，并且價(jià)格低，即便損壞更換起來(lái)成本也不會(huì)太高。?同等質(zhì)量下，鋼輪轂的抗壓性要強(qiáng)于鋁輪轂，但對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)顯然鋁輪轂的作用是足夠的。

至于散熱，對(duì)于高頻率使用剎車(chē)的情況，鋁合金輪轂更窄的輻條和更大的輻條間開(kāi)口面積有利于外部空氣進(jìn)入剎車(chē)系統(tǒng)，有效降低剎車(chē)溫度。但是大貨車(chē)和客車(chē)一般都是跑長(zhǎng)途，除非堵車(chē)情況，否則高頻率使用剎車(chē)的情況并不多，所以同樣被PASS掉！第三、當(dāng)然也是的一點(diǎn)，性?xún)r(jià)比，同等規(guī)格的輪轂鋁合金輪轂至少比鋼輪轂貴一倍，而且硬度高，比較脆，而且不可修復(fù)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)載的大貨車(chē)和大客車(chē)來(lái)講，這就是不實(shí)用的代名詞啊！相反雖然硬度不足韌性有余，耐用性比鋁合金輪轂更高，而且一般我們只聽(tīng)說(shuō)過(guò)鋁輪轂斷裂的，卻很少聽(tīng)說(shuō)鋼輪轂斷裂的！

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　鍛造輪轂的工藝特點(diǎn)

（1）采用圓柱狀設(shè)計(jì)，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

（2）根據(jù)鋁轂寬度所需的J數(shù)切割鋁材。

（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時(shí)便可以準(zhǔn)備進(jìn)行鍛壓。

（4）熱鍛壓成型。噸數(shù)越高的鍛壓機(jī)所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來(lái)的產(chǎn)品晶粒較小，韌度也較高。

（5）經(jīng)過(guò)高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿(mǎn)黑色碳化物，必須使用叉動(dòng)機(jī)來(lái)搬運(yùn).而經(jīng)過(guò)酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有 輪轂的雛型。

（6）在T4及T6兩種熱處理機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實(shí)，產(chǎn)品的韌度也會(huì)提高。

（7）鍛造鋁轂必須靠著機(jī)械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤(pán)面車(chē)削及細(xì)部加工等步驟

（8）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。