自行車內(nèi)胎公司優(yōu)惠報(bào)價(jià)「路安通橡膠」

行業(yè)壁壘

■ 技術(shù)壁壘

丁基橡膠的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，主要表現(xiàn)在：(a)全部反應(yīng)在-100℃左右進(jìn)行；(b)

反應(yīng)速率在毫秒級(jí)，難控制；(c)干燥難度高；(d)原料要求高；

■ 資金壁壘

設(shè)備、廠房、三廢處理設(shè)備等總投資巨大;平均而言，單位投資額約3萬(wàn)元/噸，國(guó)外更高;以5萬(wàn)噸產(chǎn)能計(jì)算，總投入高達(dá)15億元。

■ 市場(chǎng)壁壘

① 品質(zhì)要求高：新進(jìn)入者需與?？松梨凇⒗市驴芇K，要求產(chǎn)品性能基本一致；

② 驗(yàn)證周期長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)客戶驗(yàn)證周期約1年，國(guó)外客戶需要2-3年；

③ 成本占比低，客戶對(duì)成本不太敏感，更換供應(yīng)商意愿低。

丁基內(nèi)胎

輪胎分內(nèi)外胎兩部分 簡(jiǎn)單的來(lái)講外胎負(fù)責(zé)與路面的摩擦 內(nèi)胎則是控制胎壓 同一個(gè)輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會(huì)增大阻力 反之亦然 所以對(duì)胎壓的控制有嚴(yán)格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點(diǎn) 達(dá)到競(jìng)速狀態(tài)輪胎分內(nèi)外胎兩部分 簡(jiǎn)單的來(lái)講外胎負(fù)責(zé)與路面的摩擦 內(nèi)胎則是控制胎壓 同一個(gè)輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會(huì)增大阻力 反之亦然 所以對(duì)胎壓的控制有嚴(yán)格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點(diǎn) 達(dá)到競(jìng)速狀態(tài)

2005年，我國(guó)丁基橡膠消費(fèi)量近15萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)丁基橡膠不足3萬(wàn)噸，80%依靠進(jìn)口，從1999年至2004年，進(jìn)口量年均增長(zhǎng)率達(dá)26.9%。由于，國(guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格不斷上升，丁基橡膠價(jià)格也不斷攀升。近幾年來(lái)丁基橡膠的價(jià)格由15000元/T左右，上升呈現(xiàn)在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價(jià)格雖然有所上升，但整體算價(jià)格上升幅度不超過(guò)30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上丁基橡膠價(jià)格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向了丁基橡膠的替代產(chǎn)品――丁基再生橡膠。

丁基內(nèi)胎接頭處過(guò)薄

丁基內(nèi)胎接頭不僅會(huì)出現(xiàn)裂口、重皮，接頭處還可能很薄，出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是接頭壓力不足、另一個(gè)則是膠料停放時(shí)間不足。因此丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中需要合理控制接頭壓力和膠料停放時(shí)間。

丁基內(nèi)胎氣門(mén)嘴出現(xiàn)殘次的原因和解決辦法

丁基橡膠內(nèi)胎生產(chǎn)過(guò)程中，氣門(mén)嘴處膠墊邊緣可能會(huì)出現(xiàn)裂紋、重皮或者氣門(mén)嘴邊緣及膠墊與胎身間出現(xiàn)氣泡。當(dāng)氣門(mén)嘴膠墊邊緣出現(xiàn)裂紋或重皮時(shí)，生產(chǎn)廠家需要檢查一下氣門(mén)嘴膠墊與胎筒之間是否出現(xiàn)粘接不良的問(wèn)題，如果沒(méi)有就需要考慮一下是不是膠墊邊緣過(guò)厚或表面含有滑石粉導(dǎo)致的。