天津到雞西物流專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在線(xiàn)服務(wù)「在線(xiàn)咨詢(xún)」

辦理托運(yùn)手續(xù)的注意事項(xiàng)

在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車(chē)輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。 承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線(xiàn)，了解沿途道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門(mén)的應(yīng)事先向有關(guān)部門(mén)申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。

不要太貪圖便宜

很多發(fā)物流的客戶(hù)們，有的還是為了壓縮成本，減少支出，在物流包裝費(fèi)用上節(jié)省，還有的是自己沒(méi)有這方面的意識(shí)，并且不聽(tīng)從物流公司的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，自行包裝，導(dǎo)致運(yùn)輸途中的貨物破損現(xiàn)象，這都是極其不值的。因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)呢浳锒紩?huì)比包裝的費(fèi)用貴上很多，所以如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中有任何損失，肯定是不值當(dāng)?shù)摹?/span>

注重需求

在運(yùn)輸過(guò)程中一定要考慮到自己的需求，如果貨物自己本身不是易損品，自己本身又有包裝的話(huà)，那就沒(méi)必要再去打木架花費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)了。再同時(shí)如果貨物價(jià)值很高，貨主要求一定不能破損，那就可在包裝上多下功夫。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到市場(chǎng)“散、小”格局的約束

此外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期受到市場(chǎng)“散、小”格局的約束，全國(guó)物流企業(yè)占比不足0.2%。在疫情沖擊下，盡管物流業(yè)出現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的正向調(diào)整，但“微利求存”“散小為主”的客觀特征使得物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的動(dòng)力不足。《實(shí)施意見(jiàn)》的出臺(tái)，為市場(chǎng)釋放了積極信號(hào)，切切實(shí)實(shí)為企業(yè)減負(fù)降本，不僅有利于社會(huì)就業(yè)穩(wěn)定，也加速推動(dòng)物流市場(chǎng)整合、轉(zhuǎn)型。