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架橋機施工事故分析

路基及線路原因

路基和線路質(zhì)量差是導致架橋機傾覆的主要原因。架橋機安裝的人員的安排：安裝負責人1人、吊車司機1人、架橋機操作工2人、技工7人、電焊工1人、電工1人。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次架橋機傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差，如曲線地段外軌超高過大導致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導致架橋機溜滑也易引起其前傾。

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架橋機自身原因

懸臂式架橋機需吊著梁片通過l橋頭路基對位，走行時重?很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。由升降柱、折疊機構(gòu)、走行機構(gòu)、液壓懸掛均衡裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等組成(如圖)。主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重?仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。

所以四川良元吊裝小編在這里提醒廣大的架橋機施工團隊和公司，一定要定期檢查架橋機喲，以免事故發(fā)生!

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架橋機前支腿的調(diào)整安裝

(1)安裝前支液壓系統(tǒng)。

(2)將前支油缸接上泊泵，啟動前支油泵，將油缸和前支伸縮筒用銷軸連接。 

(3)啟動前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機將整個前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。

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