梅林西哈努克發(fā)電機組維修服務進口渠道“本信息長期有效”

   柴油發(fā)電機組的監(jiān)控系統(tǒng)中的CPU是柴油發(fā)電組監(jiān)控系統(tǒng)中的中心環(huán)節(jié)，主要是協(xié)調監(jiān)控系統(tǒng)的組織以及運行等的工作，當前國內外的監(jiān)控系統(tǒng)中通用的是微處理器，用戶通過人機對話的方式對監(jiān)控的參數(shù)進行部分修改就可以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組的監(jiān)控需求。但是柴油發(fā)電機組有自己的優(yōu)勢，就是能救急，以便避免不必要的事故發(fā)生和經濟損失。單片機作為、低電壓的設備，可以作為監(jiān)控系統(tǒng)的中的CPU，單片機可以反復擦寫，因為其高密度以及較強的存儲技術可以較好的實現(xiàn)監(jiān)控，單片機內還設有定時器，可以自動捕獲和重裝載，這樣可以更好地實現(xiàn)監(jiān)控設計。

一、柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素

柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化、靜音箱、與移動電站等功能。

1、機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況，因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。

2、負荷容量。應根據(jù)不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。

3、 機組的使用環(huán)境條件（主要指海拔高度和氣候條件）。

4．機組設計有先進的控制系統(tǒng)，采用專用的程序控制器，當市電失電、缺相、欠電壓的情況下，能自動啟動機組，并使之投入運行供電；當發(fā)生故障時，聲光報警裝置會自動報警，并能記憶故障點，同時能自動卸載停機，以確保機組安全。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況，因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別?？刂破敛捎萌形默摴怙@示屏，軟面輕觸開關，具有手感好，顯示清晰，動作可靠等特點。同時，還可以為用戶設計兩臺以上機組自動并網(wǎng)的控制屏，采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位，采用日本變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設計調速，使調節(jié)進程進行十分迅速、準確平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，可靠。根據(jù)自己的具體要求可選擇自動化系統(tǒng)

5、有些企業(yè)對靜音的要求比較高，比如學校、小區(qū)等，這就需要靜音箱了。

6、柴油發(fā)電機組的勵磁方式也需要特別注意。

二、如何選擇柴油發(fā)電機組呢

某些柴油發(fā)電機組在某段時間或經常需要長時間連續(xù)地進行，以作為用電負荷的常用供電電源，這類發(fā)電機組稱為常用發(fā)電機組。導致拉氣缸、活塞、軸瓦等運動部件的損傷、損壞而影響發(fā)動機的正常運轉。遠離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè)，為了供給當?shù)鼐用裆鷱S及生活用電，需要安裝柴油發(fā)電機，這類發(fā)電機組平時應不間斷地進行。

但是，由于、臺風、等其他自然災害或人為因素，使市電網(wǎng)遭受破壞而停電以后，已設置的備用機組應迅速起動，并堅持長期不間斷地進行，以保證對這些重要工程用電負荷的連續(xù)供電，這種備用發(fā)電機組也屬于常用發(fā)電機組類型。

所選柴油發(fā)電機組的性能和質量必須符合有關標準要求。因此在夠買的時候一定要考慮周全，向供應商問清楚，選擇適合自己的柴油發(fā)電機組

　該項目是西船公司與印尼某客商于2012年2月簽訂的箱式發(fā)電機組研制開發(fā)項目，由西安船舶工程研究院有限公司自主研發(fā)設計，陜柴重工有限公司負責生產制造。我們寧波發(fā)電機用戶會有時遇到這樣棘手的問題?柴油發(fā)電機會遇上突如其來的故障。合同簽訂后，西船研究院組織技術人員，在較短時間內完成項目設計工作；陜柴重工面對生產周期短、采購項目繁多、時間要求緊等的重重壓力，于2012年6月底按期完成設備制造任務，確保將箱式發(fā)電機組按照合同約定進度組織發(fā)往印尼現(xiàn)場。

　　在隨后的安裝調試過程中，西船研究院和陜柴重工組織20多名技術人員先后于2012年9月、10月分批前往印尼現(xiàn)場，開展安裝、調試等工作。2、打開燃油開關，同時將燃油控制手柄固定在700轉/分左右的油門位置。服務人員克服了工作現(xiàn)場高溫、人員配備少、生活條件艱苦等困難，在短短三個月時間內，完成了4套箱式發(fā)電機組的安裝、調試工作，并于近日成功并網(wǎng)發(fā)電。

客戶在使用柴油發(fā)電機組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中大的。沒有按時保養(yǎng)?導致機油過臟?黏度降低?過濾器阻塞?導致潤滑不足?而出現(xiàn)成都發(fā)電機運動部件的損傷、損壞導致機器出現(xiàn)較大故障。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內壓力波激勵下的再生噪聲等。

　　2、 機械噪聲：機械噪聲是由發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動，其中為嚴重的有：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。盡管有的時候看起來把歐洲電網(wǎng)聯(lián)結起來不大好實現(xiàn)，但是這是使能效保持高水平的辦法。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結構中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。

　　4、冷卻風扇和排風噪聲：機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時產生的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣生周期性擾動而引起。

　　5、進風噪聲： 柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件。另外，現(xiàn)在OEM廠大家的采購價都相同，相同配置的發(fā)電機組其生產成本也大致相同，由于零部件的差別會有微小的差異。機組的進風系統(tǒng)包括進風通道和發(fā)動機本身的進氣系統(tǒng)，機組的進風通道必須能夠使新風順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進風通道輻射到機房外面。