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航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)通無(wú)疑是十分適合的。

節(jié)約包裝保險(xiǎn)費(fèi)用

由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。 當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來(lái)講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

安全準(zhǔn)確

與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬(wàn)架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。

空運(yùn)與快遞的區(qū)別

空運(yùn)服務(wù)范圍：空運(yùn)是港到港的運(yùn)輸，當(dāng)然也可以送貨上門，但需要在發(fā)貨前事先申明，或者貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，客戶可以請(qǐng)求代理商送貨上門。

快遞的服務(wù)范圍是門到門的服務(wù)，在你向快遞公司投單之時(shí)，所報(bào)運(yùn)價(jià)已經(jīng)包含了送貨上門的所有費(fèi)用。

運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效對(duì)比

   空運(yùn)是港對(duì)港的運(yùn)輸，一般國(guó)內(nèi)航線飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)間是2-3個(gè)小時(shí)，就算廣州到拉薩、烏魯木齊等偏遠(yuǎn)城市也只有4個(gè)多小時(shí)，航空運(yùn)輸以時(shí)間為主要優(yōu)勢(shì)。

   快遞的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)于空運(yùn)慢些，比陸運(yùn)運(yùn)輸要快點(diǎn)。跨省的快遞一般運(yùn)輸方式也是采取飛機(jī)運(yùn)輸，但是因?yàn)榭爝f要經(jīng)過(guò)收件-分點(diǎn)-總倉(cāng)-承運(yùn)-目的地總倉(cāng)-分點(diǎn)-派送等一系列流程。所以時(shí)間會(huì)比空運(yùn)慢。 但是同城快遞是采用陸運(yùn)的，所以運(yùn)輸時(shí)間與貨運(yùn)專選會(huì)差不多。

   運(yùn)輸價(jià)格區(qū)別

   空運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格比陸運(yùn)貴，比快遞要便宜，因空運(yùn)一般是各航空公司以包艙及包板方式讓利于各空運(yùn)代理商，所以空運(yùn)價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠?？者\(yùn)價(jià)格是以公斤計(jì)費(fèi)，而且空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)分等級(jí)，45公斤以下，45公斤以上，100公斤、300公斤、500公斤等。貨量多空運(yùn)價(jià)格則更便宜。

   快遞主要收件的貨物是文件，樣品等小件貨物，所以貨量是無(wú)法去完成包艙以及包機(jī)。所以在價(jià)格上高于空運(yùn)價(jià)格。所以小件貨物采用快遞公司要?jiǎng)澦泓c(diǎn)，而且空運(yùn)計(jì)算方式是重量 續(xù)重來(lái)計(jì)費(fèi)。

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

空間跨度大

　　在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是，通?，F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒(méi)問(wèn)題，從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動(dòng)物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無(wú)法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動(dòng)物的存活。

可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用

　　由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來(lái)了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。

運(yùn)價(jià)比較高

　　由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn)，使得它的運(yùn)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，例如從中國(guó)到美國(guó)西海岸，空運(yùn)價(jià)格至少是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上，因此對(duì)于貨物價(jià)值比較低、時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物，通常考慮運(yùn)輸成本問(wèn)題，會(huì)采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。

目前，空運(yùn)貨物通常有兩種方式，一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物，一種是采用客機(jī)腹艙空運(yùn)貨物。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物大部分還是采用客機(jī)腹艙空運(yùn)貨物，國(guó)際空運(yùn)則相對(duì)采用全貨機(jī)空運(yùn)貨物所占比重較大。因此利用客機(jī)腹艙空運(yùn)貨物主要受各種機(jī)型貨艙門尺寸及單件重量限制，而全貨機(jī)空運(yùn)貨物所受的限制就小一些。

欣誠(chéng)航空貨運(yùn)空運(yùn)專注國(guó)內(nèi)空運(yùn)，大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物國(guó)內(nèi)空運(yùn)。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)中，大部分航班采用空客319/320/321系列或波音738系列飛機(jī)，這些飛機(jī)的貨艙運(yùn)輸?shù)膯渭浳镏亓恳话阆拗圃?50KG以內(nèi)，空客窄體機(jī)運(yùn)輸貨物一般尺寸長(zhǎng)寬高分別是3米*1米*1.2米，波音738系列飛機(jī)運(yùn)輸貨物一般尺寸長(zhǎng)寬高分別是3米*0.7米*1米。此外國(guó)內(nèi)空運(yùn)中，各航空公司承運(yùn)貨物的尺寸標(biāo)準(zhǔn)有所不同，另外受到當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)地面保障能力的限制也會(huì)有所區(qū)別。

部分航司或城市機(jī)場(chǎng)將窄體機(jī)的單件貨物重量限制在90KG。蜂鳴物流FM空運(yùn)專注國(guó)內(nèi)空運(yùn)，大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物國(guó)內(nèi)空運(yùn)。另外，目前國(guó)內(nèi)大城市間也有相當(dāng)一部分航班采用空客330系列和波音777/787系列寬體機(jī)在飛。