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汽車改裝潮流趨勢有哪些

汽車改裝潮流趨勢

1、加裝尾翼

　　通常所說的“尾翼”比較的叫法為擾流板，多見于運(yùn)動型轎車和跑車?，F(xiàn)在也有一些普通車加裝了“尾翼”擾流板。

　　尾翼的作用是增加穩(wěn)定性，這對于大排量汽車比較關(guān)鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時(shí)提高下壓力和車身動態(tài)平衡的特性，但如果調(diào)校不好，只會適得其反。一般時(shí)速在100公里以上時(shí)，尾翼效果才比較明顯。

　　2、加裝大包圍

　　大包圍源于運(yùn)動，主要作用是減低汽車行駛時(shí)所產(chǎn)生的逆向氣流，同時(shí)增加汽車的下壓力，使汽車行駛時(shí)更加平穩(wěn)。大包圍是在外觀上能突出個(gè)性化的配件，因此不少車主出于美觀的要求也會加裝大包圍。

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的：

　　1.風(fēng)隔的過濾性能

　　這個(gè)很好理解，無論進(jìn)氣風(fēng)隔對進(jìn)氣效率的影響是大是小，基本的過濾功能不可忽視。一些車主在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，貪圖便宜選用不小廠生產(chǎn)的劣質(zhì)進(jìn)氣風(fēng)隔，其改裝效果不但無法達(dá)到提升性能的目的，較差的過濾能力致使發(fā)動機(jī)吸入過多的灰塵，造成大量積碳，氣缸磨損等對發(fā)動機(jī)的損傷。這點(diǎn)尤其是對國內(nèi)北方一些風(fēng)沙較大地區(qū)的車主來說，需要格外注意。

　　2.溫度對進(jìn)氣性能的影響

　　空氣具有預(yù)熱膨脹的特性，因此溫度對于單位體積內(nèi)空氣的重量有著很大影響，進(jìn)氣溫度越高，同體積的空氣中含氧量就會相對低溫狀態(tài)下要少，而發(fā)動機(jī)做功燃燒是需要依靠氧氣的，所以吸入燃燒室內(nèi)的空氣溫度越低含氧量就越高，越利于發(fā)動機(jī)充分燃燒。通常在氣溫較低的冬季，我們會感覺到車輛的動力性能比夏天更好，也正是因此。

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦:原裝位風(fēng)隔

汽車改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦：

原裝位風(fēng)隔

　　在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)中，為方便簡單的就是換裝原裝位風(fēng)隔（空氣濾芯），這種方法雖然不能大幅提高進(jìn)氣性能，但好處是既簡單又有著不錯(cuò)的，由于無需對進(jìn)氣系統(tǒng)其它部位進(jìn)行修改，所以不會改變發(fā)動機(jī)的動力輸出特性，在保持低扭的同時(shí)可以令進(jìn)氣效率有所提升。

　　出于成本考慮，通常原廠所使用的空氣濾芯為干式紙質(zhì)材料，利用紙質(zhì)濾網(wǎng)來過濾灰塵和異物，空氣會透過濾網(wǎng)中的小孔進(jìn)入發(fā)動機(jī)，而當(dāng)這種紙質(zhì)空濾使用一段時(shí)間后，會在表面吸附大量灰塵，對進(jìn)氣形成阻力，進(jìn)氣效率隨之降低。而空氣濾芯采用棉質(zhì)或海綿材料制成，并搭配的濾網(wǎng)油來阻隔灰塵，由于采用了立體式的過濾介質(zhì)（縱橫交錯(cuò)的棉質(zhì)濾芯），灰塵會被阻隔在層層包裹的棉質(zhì)濾芯中，較大的灰塵會被濾油粘黏在濾網(wǎng)表面，還可起到過濾作用。

汽車排氣管改裝的常識

四行程發(fā)動機(jī)原本就是可完全燃燒的設(shè)計(jì)，但由于汽車的缸數(shù)多、各缸沒有單獨(dú)的排氣管，同時(shí)還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，于是就會有不夠順暢的問題產(chǎn)生，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)的應(yīng)有性能。所以改裝排氣管是在增加馬力，是為了找回馬力、發(fā)揮原本輸出較為適當(dāng)。

　　排氣管的通暢程度，也既是車友們所熟知的“回壓”一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力，這和芭蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時(shí)直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬于變相延長氣門重疊時(shí)間來增進(jìn)肺活量，因此可改變發(fā)動機(jī)特性，從而提升高轉(zhuǎn)速域的反應(yīng)和威力。不過，回壓并不是說越低越好，因?yàn)榧僭O(shè)排氣過分無阻礙的話，在中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣體會根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。