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日本人工浮島研發(fā)的活躍期是在1995年發(fā)生阪神之后。如果采用人工浮島建設(shè)，將與酥軟地基或水深無關(guān)，能夠在海面建設(shè)成耐震性較高的防災(zāi)基地。這也是人工浮島研發(fā)的主要背景之一。

目前日本有三個原本供羽田海上機場實驗用的小型人工浮島，分別位于是靜岡市清水灣的海上垂釣公園、兵庫縣南淡路市的“渦潮人工浮島海上垂釣公園”和 三重縣南伊勢町的“熊野灘海上公園”。

2015年，中國的有關(guān)專家透露了我國桁架式超大型海上平臺技術(shù)已經(jīng)獲得重大突破，由我國冀東發(fā)展集團開發(fā)的國際級重大項目桁架式超大型海上平臺項目進展順利，傳聞已久的中國超級巨型“浮島航母”終于可以正式啟動了。通過植物的根系吸收或吸附作用，削減水體中的氮、磷及有機污染物質(zhì)，使其成為植物的營養(yǎng)物質(zhì)，通過光合作用轉(zhuǎn)化為植物細胞的成分，促進其生長，最后通過收割浮島植物和捕獲魚蝦減少水中營養(yǎng)物質(zhì)。據(jù)軍事專家雷澤介紹，被稱為桁架式超大型海上平臺技術(shù)，是一種全新概念的海上浮體結(jié)構(gòu)型式，該技術(shù)水平世界、產(chǎn)品用途十分廣泛，屬于新型海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，將使中國掌握“超大型海上平臺”工程化的核心技術(shù)，把握戰(zhàn)略先機。用于構(gòu)成大型/超大型海上浮體的桁架基本結(jié)構(gòu)的標準面積分90米×300米、120米×600米和120米×900米三種規(guī)格，但它根據(jù)需求拼接組裝無限放大，相當于多個船體并聯(lián)形成浮島式的平臺，并且配置動力可以以18公里/小時的時速進行移動，在這塊“陸地”上可以進行旅游開發(fā)、碼頭倉儲、能源發(fā)電、海水利用以及作為海洋保障基地。

作為水中的環(huán)境保護技術(shù)——生態(tài)浮島，20年前是由德國的BESTMAN公司想出來的。它能使水體透明度大幅度提高，同時水質(zhì)指標也得到有效的改善，特別是對藻類有很好的抑制效果。在日本的琵琶湖，作為給魚類用的產(chǎn)卵床的人工浮島在70年代末就開始被使用。在近年來，隨著人們對環(huán)境問題的越來越關(guān)心，周圍的自然環(huán)境特別是水邊的自然景觀狀況也越來越受到重視，在此背景下，人們不僅將水的凈化，還將創(chuàng)造多樣性的生態(tài)系統(tǒng)寄希望于人工浮島技術(shù)。