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DLP工作原理

基于DLP技術(shù)的3D打印機免去了逐層構(gòu)建的復(fù)雜操作，可以實現(xiàn)一次成形，因而節(jié)省了很多時間。具備一次成形的能力意味著，實物的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和尺寸對總體構(gòu)建時間并沒有絲毫的影響。如果打印機的構(gòu)建區(qū)域可以容納10個部件，則這10個部件可以同時構(gòu)建。

DLP與SLA對比

在成型時，SLA一般是由點到線、再由線到面，而DLP則是一層一層地成型。因此，DLP成型的速度要比SLA快。普遍來說，由于造價較高，基于DLP技術(shù)的3D打印機價格要比SLA機型高。

FDM的技術(shù)限制· 精度低。通過快速熔模制造、翻砂鑄造等輔助技術(shù)，SLA可以用于復(fù)雜零件（如葉輪）的小批量生產(chǎn)，并進行發(fā)動機等部件的試制和試驗。溫度對于FDM成型效果影響非常大，而桌面級FDM 3D打印機通常都缺乏恒溫設(shè)備，另外在出料部分缺少控制部件，致使難以精l確地控制出料形態(tài)和成型效果。這些原因?qū)е翭DM的桌面級3D打印機的成品精度通常為0.1～0.3毫米。每層的邊緣容易出現(xiàn)由于分層沉積而產(chǎn)生的“臺階效應(yīng)”，導致很難達到所見即所得的3D打印效果。

SLA立體光固化成型工藝

自上而下還是自下而上？

在早期的SLA技術(shù)中，光源都是位于樹脂槽上方（Top），每固化一層，打印平臺會向下移動(down)，所以稱為Top down結(jié)構(gòu)，也稱為自由液面式結(jié)構(gòu)。如果打印機的構(gòu)建區(qū)域可以容納10個部件，則這10個部件可以同時構(gòu)建。在這種結(jié)構(gòu)中，固化發(fā)生在光敏樹脂和空氣的界面上，所以如果使用丙l烯酸類樹脂，就可能有強烈的氧阻聚效應(yīng)，導致打印失敗。同時，由于固化發(fā)生在光敏樹脂的液面，所以打印高度與樹脂槽深度有關(guān)：如果需要打印一個1米高的打印件，就需要1米深的樹脂。每次打印時，所需要的樹脂遠多于固化的樹脂。這樣可能造成浪費，也給更換不同種類的樹脂帶來了不便。自由液面式結(jié)構(gòu)的SLA打印機一般都需要加裝液面控制系統(tǒng)，成本較高。這樣就是為什么我們一般只在工業(yè)級SLA上看到自由液面式結(jié)構(gòu)。

什么是3D打??？3D打印可以做什么？

Bloodhound世界陸地速度記錄嘗試車具有兩個3D打印組件，鈦合金鼻尖和方向盤。11月，該車在南非沙漠的12.4英里Hakskeen Pan賽道上達到了628英里/小時的速度。

Ogle模型近期制作了氣門機構(gòu)系統(tǒng)的復(fù)雜3D模型，以在貿(mào)易展覽會上演示該設(shè)計。設(shè)計師Camcon Automotive希望為其被稱為iVT（智能閥技術(shù)）系統(tǒng)的新型螺線管技術(shù)提供一個很逼真的比例模型。

它是使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）制成的，公差為每100mm /- 0.12mm。

Comic Jay Leno使用3D打印機為經(jīng)典汽車制造零件。他說：“我一直在尋求創(chuàng)造和重新創(chuàng)造這些車輛的可能性的極限，而3D打印是此過程不可或缺的一部分。”