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成都航空貨運(yùn)尺寸重量限制

成都航空貨運(yùn)尺寸重量限制

1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的重量和尺寸。

2、非寬體飛機(jī)，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機(jī)型的貨艙門尺寸、宜，機(jī)型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨尺寸備注。

3、貨物的尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者，由托運(yùn)人加大包裝。

4、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時，按l公斤計算。貴重物品，計量單位為0.l公斤。

5、非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40x60XI 00厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100x100X140厘米。

6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計量。

對比航空貨運(yùn)與航空快遞之間的差異大家平常逛淘寶時，購物就會有快遞送到家，當(dāng)然有時分可能會運(yùn)用物流，平常常常很多人會把航空貨運(yùn)與航空快遞弄混，那么引見一下快遞和貨運(yùn)物流的區(qū)別。航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別：運(yùn)營者航空貨運(yùn)則首要選用會集郵寄的方式。

直接由發(fā)貨人托付航空貨運(yùn)署理人停止，貨品抵達(dá)目的地后再經(jīng)過發(fā)貨地航空貨運(yùn)署理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨品到收貨人的手中。事務(wù)中除觸及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)署理人的幫助。運(yùn)營航空快遞的大多為跨國公司。

有些公司以獨(dú)資或合資的方式將事務(wù)深化世界各地，樹立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部結(jié)束。而世界郵政事務(wù)則經(jīng)過萬國郵政聯(lián)盟的方式在世界上大多數(shù)國度的郵政組織之間取得協(xié)作，郵件經(jīng)過兩個以上國度郵政當(dāng)局的協(xié)作結(jié)束傳送。

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)事務(wù)以買賣貨品為主，規(guī)則每件貨品體積不得小于5*10*20cm.郵政事務(wù)則以私家信函為首要事務(wù)目的，對包裹請求每件重量不超越20公斤，長度不超1m.航空快遞的收件范圍首要有文件和包裹兩大類。

標(biāo)書文件貨運(yùn)加急件，航空當(dāng)日達(dá)怎么發(fā)？

航空件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班時間和航空貨物安全、迅速、準(zhǔn)確地組織航空運(yùn)輸。

航空公司對接收的航空件會優(yōu)先組織運(yùn)輸，小件的等級為XPS級，也就是。

航空件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，并進(jìn)行安全檢查。

航空快遞公司需要根據(jù)航空公司的要求，使用航空標(biāo)志、包裝。

我們專業(yè)承接標(biāo)書空運(yùn)的航空件，24小時航空加急件空運(yùn)，歡迎有需要的朋友選用我們的航空托運(yùn)業(yè)務(wù)。

A.6小時加急特快、 10小時航空急件到達(dá)目的港、20小時派送上門業(yè)務(wù)。

B.航空貨運(yùn)門到門業(yè)務(wù)和客戶機(jī)場自提業(yè)務(wù)。

C.公司可到汽車站、機(jī)場接貨發(fā)機(jī)場貨運(yùn)和機(jī)場空運(yùn)到達(dá)派送上門業(yè)務(wù)。運(yùn)費(fèi)可到付。

航空貨運(yùn)的更大發(fā)展優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？

（1）速度更快。機(jī)場空運(yùn)自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù),速度又被稱為整個行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。

（2）更加安全、可靠。因為在機(jī)場空運(yùn)形式下,快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成,各分公司操作規(guī)程相同,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同,而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便,對客戶的值易破損貨物的保護(hù)也會更加妥帖,所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺?。與此相反,郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因為都牽扯不止一位經(jīng)營者,各方服務(wù)水平參差不齊,所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

（3）更方便。確切的說機(jī)場空運(yùn)不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式,它更象是陸空聯(lián)運(yùn),通過將服務(wù)由機(jī)場延伸至客戶的倉庫、辦公桌,機(jī)場空運(yùn)真正實現(xiàn)了門到門服務(wù),方便了客戶。此外,機(jī)場空運(yùn)公司對一般包裹代為清關(guān),針對不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報關(guān)系統(tǒng),為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù),空運(yùn)公司特有的全球性電腦查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。