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建成于1985 年的我國(guó)天津塘沽海門升降橋,中間可升降處的跨度為64 米,塔樓則高達(dá)45米。“立轉(zhuǎn)橋”的橋面很像古代城堡中的吊橋,既可以一分為 二地向兩端翻起,也可以整段橋面向一端開(kāi)啟。立轉(zhuǎn)橋橋面啟 動(dòng)的原理和升降橋相似,操作比較容易,速度也較快。
建成于 1894年的倫敦橋,就是一座的立轉(zhuǎn)橋,它跨越泰晤士河, 開(kāi)啟部分的跨度達(dá)到103。 63米。“平轉(zhuǎn)橋”是在水平方向上開(kāi)啟的活動(dòng)橋,它很像為航行 的船只打開(kāi)的一扇門。平轉(zhuǎn)橋要求在河道中間建造一座較大 的圓形橋墩,橋面和結(jié)構(gòu)能環(huán)繞圓形橋墩上的支座轉(zhuǎn)動(dòng)90°, 這樣,兩旁的河道就可以通過(guò)船只了。
甌南大橋橫跨浙大水系之一的鰲江,一邊連接著百年商埠、甌越明珠——平陽(yáng)鰲江,一邊連接著中國(guó)第一座農(nóng)民城——蒼南龍港. 雙向四車道,總投資為1.65億元,于2003年7月開(kāi)工建設(shè)。
甌南大橋“橋中橋”——主通航孔鋼桁梁呈鮮亮的桔紅色。據(jù)介紹,這片鋼桁橋梁長(zhǎng)75.46米,寬24.5米,由長(zhǎng)度不一的T形鋼梁組成,總重量達(dá)1100噸,通航凈空寬度64米。它兩頭分架在江中心的兩個(gè)大橋墩上。兩個(gè)橋墩實(shí)際是兩個(gè)高達(dá)56米的主塔。建成通車時(shí),鋼桁梁將與橋體合成整體,供人車通行,凈空高度約10米,300噸以下的船舶可通過(guò)航孔過(guò)往。根據(jù)潮位以及通行船舶的變化,鋼桁梁每天的升降將是不定時(shí)的。當(dāng)通行船舶超過(guò)300噸時(shí),鋼桁梁需提升至橋墩頂部,的凈空高度為23米,可滿足1100噸位的船舶單向通航。每天根據(jù)潮汐情況通航開(kāi)啟兩次,時(shí)間各為1小時(shí)。