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大型鍛造件的拔長(zhǎng)工藝

大型鍛造件的拔長(zhǎng)工藝

1.FML鍛造法是在FM法的基礎(chǔ)上壓力機(jī)負(fù)荷的1種鍛造法，其上砧的寬度要比坯料窄，長(zhǎng)度向與坯料軸向向保持，下面的工具仍然是大的平臺(tái)，再鍛造過(guò)程中壓下量和鍛造比都比較小，是在地鍛合坯料孔洞、疏松缺陷的前提下來(lái)壓機(jī)的載荷。

2.TER鍛造法鍛造拔長(zhǎng)時(shí)使用寬平砧在1個(gè)向進(jìn)行拔長(zhǎng)，并采用錯(cuò)砧工藝進(jìn)行多次壓拔長(zhǎng)，使坯料的大變形產(chǎn)生在1個(gè)向上，地鍛合的孔洞型缺陷。運(yùn)用該法鍛造時(shí)，所需壓力較小，并且鍛形的周期較短，進(jìn)而了勞動(dòng)生產(chǎn)率，了生產(chǎn)成本，增加了經(jīng)濟(jì)效益。

1.SUF鍛造法是通過(guò)對(duì)砧寬比的控制，鍛造時(shí)減小鋼錠的，后將斷面鍛成矩形的1種鍛造法，是1種用寬平砧壓扁的鍛造法，利用寬平砧壓扁，進(jìn)而了鋼錠軸心附近金屬塑X流動(dòng)范圍的寬度，于鍛合坯料心部缺陷。

2.新FM鍛造法是根據(jù)大型鍛件心部的橫向應(yīng)力與料寬比的關(guān)系，在FM鍛造法的基礎(chǔ)上增加了對(duì)料寬比的控制，進(jìn)而來(lái)減小心部的橫向拉應(yīng)力，應(yīng)用新FM鍛造法原理進(jìn)行大型鍛件生產(chǎn)時(shí)，取得了的經(jīng)濟(jì)效益。

大型鍛造件的余熱處理

下面茂金鍛造和您聊聊大型鍛件時(shí)的余熱鍛造后利用鍛件自身熱量直接進(jìn)行熱處理，即鍛件的余熱熱處理省略了鍛造后熱處理前重新加熱鍛件的工序，余熱熱處理一般有以下幾種方式。

一、鍛后進(jìn)行余熱均溫?zé)崽幚怼ｅ懠尚魏笾苯铀腿霟崽幚頎t，仍按常規(guī)的熱處理工藝進(jìn)行，均溫后鍛件不同部位溫度，可縮短保溫時(shí)間，這種方法稱為余熱均溫?zé)崽幚?。?duì)于形狀復(fù)雜，是截面變化大的鍛件采用該工藝可以鍛件質(zhì)量穩(wěn)定。

二、鍛后直接余熱熱處理。鍛件成形后利用鍛造余熱直接進(jìn)行熱處理，把鍛造和熱處理緊密結(jié)合在一起，節(jié)省了普通熱處理需要重新加熱造成的大量能耗浪費(fèi)。

三、鍛后利用部分余熱進(jìn)行熱處理。鍛件成形后將鍛件冷卻到600～650℃左右，然后將鍛件再加熱到所需要的溫度進(jìn)行熱處理。此方法可以細(xì)化到晶粒，又節(jié)約了把鍛件從室溫加熱到600～650℃的能耗，一般適用于對(duì)晶粒度要求高的鍛件。 大量應(yīng)用實(shí)例表明，通過(guò)合理控制鍛件成形后的冷卻參數(shù)，經(jīng)過(guò)余熱熱處理后鍛件組織和性能達(dá)到普通熱處理水平，具有良好的工藝穩(wěn)定性和重現(xiàn)性。利用余熱進(jìn)行熱處理，省去了熱處理過(guò)程中的加熱工序，節(jié)能，并且對(duì)熱處理設(shè)備的投資和維護(hù)費(fèi)用。二、自由鍛：自由鍛造是利用沖擊力或壓力使金屬在上下砧面間各個(gè)方向自由變形，不受任何限制而獲得所需形狀及尺寸和一定機(jī)械性能的鍛件的一種加工方法，簡(jiǎn)稱自由鍛。 鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶，約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗的30%～35%。鍛件能耗約占鍛件成本的8%～10%，能耗不可以鍛件生產(chǎn)成本，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且能源問(wèn)題又是關(guān)系到一個(gè)能否可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題，至是關(guān)系到生存的性重大問(wèn)題。所以利用鍛造余熱進(jìn)行熱處理，在節(jié)能降耗、效率等方面有著顯而易見(jiàn)的，既節(jié)約能源、縮短工藝流程，又保護(hù)環(huán)境。

鑄造和鍛造的輪轂有什么區(qū)別？

1，價(jià)格。因?yàn)?strong>鍛造的生產(chǎn)工序要比低壓鍛造的多得多，鍛造的輪轂與鑄造的相比，金相組織前者是破碎晶粒與鍛態(tài)組織，后者是枝晶狀晶粒與鑄態(tài)組織。單項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)方面，鍛的普遍提高30%——50%，個(gè)別指標(biāo)更高幾倍。根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。所以同一型號(hào)的輪轂通常鍛造出來(lái)的要比低壓鑄造出來(lái)的要貴的多。

2，外觀。無(wú)論是鑄造還是鍛造出來(lái)的輪轂，當(dāng)經(jīng)過(guò)各種工序后如果不做標(biāo)識(shí)基本上很難從外觀上看出太大的區(qū)別來(lái)，但通常鍛造出來(lái)的輪轂輻條一般會(huì)更簡(jiǎn)結(jié)精細(xì)。

3，性能。低壓鑄造出來(lái)的輪轂，因?yàn)樵趬毫ο鲁湫秃湍?所以充填性好,鑄件縮松少,致密性高?鍛造出來(lái)的輪轂，因?yàn)檩嗇灥木ЯＡ飨蚺c受力方向一致，所以通常強(qiáng)度較高，韌性與疲勞強(qiáng)度也都顯著優(yōu)于鑄造輪轂。