現(xiàn)澆橋梁模板質(zhì)量材質(zhì)上乘

浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

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傳統(tǒng)的檢驗方法僅能實現(xiàn)部分檢驗，無法保證均勻性，通常僅能檢驗施工現(xiàn)場的百分之一。這使得壓實專家研究其他方法來實現(xiàn)均勻性。美國愛荷華州立大學(xué)的土木工程系大衛(wèi)·懷特博士就是其中之一。他花費數(shù)年研究土壤壓實技術(shù)，花費數(shù)月在阿爾圖納市施工現(xiàn)場收集數(shù)據(jù)。其研究結(jié)果之一是：M D P是整個施工現(xiàn)場中土壤硬度、負載強度或在均勻基層上已壓實土壤抗拒變形的力度的指標(biāo)。

換言之，可借此實現(xiàn)均勻性，而真正實現(xiàn)所需均勻性的方式是采用智能壓實技術(shù)。因為實現(xiàn)均勻性需要一份地圖，操作員可根據(jù)地圖獲悉自己所在的位置。IC中的GPS制圖功能解決了此問題。均勻性需要測量全部施工場地。智能壓實的M D P模塊采用機器一體化技術(shù)，可實現(xiàn)此目標(biāo)（壓路機在施工現(xiàn)場工作的同時就可測量）。

“這些碾壓中多數(shù)是浪費，”泰勒說?！昂芏鄷r候在施工現(xiàn)場，可能使用料車來實現(xiàn)壓實密度。甚至可能不需要壓路機。但規(guī)范要求8次碾壓，因此我們只能如此實行?！?

許多承包商建議變更規(guī)范。一些建議使用“效果規(guī)范”，將壓實目標(biāo)分配到材料的各層。找到一種方法來滿足此目標(biāo)的任務(wù)終還是將落到承包商身上。

泰勒認為使用技術(shù)規(guī)范是因為這在過去是可用的選擇，但是相信使用IC和MDP技術(shù)后不再如此。

IC和MDP測量在全球的其他地方也在考慮采用，州和聯(lián)邦運輸官員也正在仔細研究。變更觀念和方法是一個困難的過程，然而泰勒相信M D P有如此優(yōu)勢，改變勢在必行?！叭绱思夹g(shù)不能棄之不用，”他說。“更好的測量技術(shù)，更好的道路，更低的成本，這是無可辯駁的?！?br />

天晟股份與您分享混合水泥灌漿料的碳化

如今，混合水泥正被廣泛使用，掌握摻粉煤灰或磨細礦渣灌漿料的碳化特點十分重要。目前有很多相關(guān)的文章發(fā)表（例如青島灌漿料碳化水泥，水泥碳化標(biāo)準等）報道了摻與不摻這些輔助膠凝材料的灌漿料碳化特性，但這些對比試驗的基礎(chǔ)條件有所不同，根據(jù)這些試驗數(shù)據(jù)無法得到一個通用的準則灌漿料配合比選擇過程中，重要的是評價具體給定配合比灌漿料的碳化特性。

評估混合水泥灌漿料的碳化時，首先要關(guān)注混合水泥灌漿料的微觀結(jié)構(gòu)和其他性能，使用混合水泥會從化學(xué)或物理方面影響灌漿料的碳化，首先，粉碳灰中得二氧化硅會與水泥水化產(chǎn)物Ca（OH）2發(fā)生，降低水泥漿中得Ca（OH）2含量較低時碳化深度較高，也就是說，粉煤灰的存在會加速碳化，然而，也有觀點認為，火山灰二氧化硅與Ca（OH）2反應(yīng)會提高漿體的密實度，降低擴散率，從而降低碳化速率。

問題的關(guān)鍵是在于那種作用占主導(dǎo)地位，養(yǎng)護質(zhì)量是一個重要因素。拌粉煤灰灌漿料要發(fā)生火山灰反應(yīng)，良好的養(yǎng)護是必不可少的，但也有一些試驗對摻粉煤灰灌漿料僅僅養(yǎng)護1d便進行試驗，這樣的灌漿料注定會有很高的碳化深度，可以說是失敗的灌漿料試驗。養(yǎng)護不足對摻粉煤灰灌漿料碳化的影響會持續(xù)很長的時間。另一方面，有研究表明，當(dāng)灌漿料強度大于35MPa時，即使粉煤灰摻量達到30%，對碳化的影響也很小，甚至沒有影響。

現(xiàn)代水泥中摻有大量的填料，需要說明的是，填料對硬化水泥漿體的微觀結(jié)構(gòu)沒有影響，從而不會影響碳化作用。

與硅酸鹽水泥相比，抗硫酸鹽水泥灌漿料的碳化深度要大50%，因此，在使用抗硫酸鹽水泥時應(yīng)增加鋼筋的保護層厚度。研究表明，使用調(diào)凝水泥，灌漿料的碳化作用也會增大。

模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、接縫嚴密。組合鋼模板的制作、安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》GB50214的規(guī)定；鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯縫布置；高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼模板，應(yīng)與邊肋及加強肋連接牢固；土、磚等胎模制作的場地應(yīng)平整、堅實，胎模表面應(yīng)平整、光滑；拱橋施工，在條件適宜處可使用土牛拱胎，但雨期不宜采用土牛拱胎。