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對(duì)窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車(chē)面磚完好性的一個(gè)因素。燒成大坨的原因:一是燒成制度不落實(shí),進(jìn)車(chē)隨意;二是制磚的泥料需要多少熱值,窯爐管理者心里沒(méi)底,往往張嘴就說(shuō)個(gè)數(shù)值,就讓原料工段去摻配;再者,卸車(chē)的管理是以承包形式代替現(xiàn)場(chǎng)管理,這種不約束卸車(chē)工人的行為粗放管理,對(duì)隧道隧道窯車(chē)保持完好性也是致命的破壞。
仿青磚瓦隧道窯爐廠家要降成能耗,首先要保證燃料對(duì)夠完全焙燒,使燃料中的熱量全部用于燒成;其次,要?jiǎng)?chuàng)造良好的熱交換條件,使燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量基本都用于對(duì)坯體的加熱;第三,采用合理的碼坯方法,使隧道窯內(nèi)燃料的公布狀態(tài)、燃燒條件、傳熱方式達(dá)到較佳的狀態(tài);第四,按照合理的操作方法進(jìn)行燒成操作,減少人為因素對(duì)燒成能耗的影響。
除此外,在下部和上部燃 燒器的燃料供給管道上設(shè)有隔膜式流量調(diào)節(jié)器,在供技)(術(shù))交(流 氣管道上設(shè)有噴氣量調(diào)節(jié)裝置的閥門(mén),還設(shè)有啟動(dòng)閥 的控制電機(jī)和與電機(jī)連接的燃燒用空氣調(diào)節(jié)器。 隧道窯通過(guò)這樣的改進(jìn)后,在隧道窯左右兩側(cè)壁設(shè)置下 部燃燒器和上部設(shè)置燃燒器,采取上下加熱方式,下 部燃燒器噴岀燃燒氣體相接觸后上升,上部燃燒器噴 岀燃燒氣體相接觸后下降,而且下部燃燒器噴岀燃燒 氣體的量和燃燒氣體的接觸位置由噴氣量調(diào)節(jié)裝置 上下相互逆向調(diào)節(jié),可在水平方向移動(dòng),因此,窯內(nèi)流 速大的燃燒氣體交替形成順時(shí)針和反時(shí)針?lè)较蜓h(huán) 流動(dòng)。