鄭州節(jié)能青磚窯爐生產(chǎn)廠家多重優(yōu)惠 君鼎窯爐環(huán)保節(jié)能

對窯爐燒結(jié)溫度的控制也是影響隧道隧道窯車面磚完好性的一個因素。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數(shù)值，就讓原料工段去摻配；再者，卸車的管理是以承包形式代替現(xiàn)場管理，這種不約束卸車工人的行為粗放管理，對隧道隧道窯車保持完好性也是致命的破壞。

仿青磚瓦隧道窯爐廠家要降成能耗，首先要保證燃料對夠完全焙燒，使燃料中的熱量全部用于燒成；其次，要創(chuàng)造良好的熱交換條件，使燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量基本都用于對坯體的加熱；第三，采用合理的碼坯方法，使隧道窯內(nèi)燃料的公布狀態(tài)、燃燒條件、傳熱方式達到較佳的狀態(tài)；第四，按照合理的操作方法進行燒成操作，減少人為因素對燒成能耗的影響。

因此，生產(chǎn)過程中一般要求進入仿青磚隧道窯陳化庫的泥料含水率接近或達到成型含水率為佳。 原料破碎成粉末后并不能體現(xiàn)出塑性，而為什么加入水后呈現(xiàn)塑性呢？毛細管力和粒子之間的相互吸附是產(chǎn)生塑性的根本原因。泥料體現(xiàn)的塑性我們通常稱之為“粘性”，即水分子與粘土顆粒形成膠狀體，這樣看來水對粘土顆粒來說無疑起到了“液體膠”的作用。

除此外，在下部和上部燃 燒器的燃料供給管道上設(shè)有隔膜式流量調(diào)節(jié)器，在供技)(術(shù))交(流 氣管道上設(shè)有噴氣量調(diào)節(jié)裝置的閥門，還設(shè)有啟動閥 的控制電機和與電機連接的燃燒用空氣調(diào)節(jié)器。   隧道窯通過這樣的改進后，在隧道窯左右兩側(cè)壁設(shè)置下 部燃燒器和上部設(shè)置燃燒器，采取上下加熱方式，下 部燃燒器噴岀燃燒氣體相接觸后上升，上部燃燒器噴 岀燃燒氣體相接觸后下降，而且下部燃燒器噴岀燃燒 氣體的量和燃燒氣體的接觸位置由噴氣量調(diào)節(jié)裝置 上下相互逆向調(diào)節(jié)，可在水平方向移動，因此，窯內(nèi)流 速大的燃燒氣體交替形成順時針和反時針方向循環(huán) 流動。