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安徽譽特雙專于汽輪機改造，凝汽、抽凝機改造為背壓機、抽背機，投資回收周期小于6個月。

安徽譽特雙專注汽輪機節(jié)能和增容改造，通流部分全三維設(shè)計，提高i效率近10％，降低汽耗煤耗，回收周期短。

凝汽式或抽凝式汽輪機使用凝汽器存在冷源損失，在使用過程中具有發(fā)電煤耗高的缺陷，須將其改造成為熱電比大、熱經(jīng)濟性好的背壓式汽輪機。

受我國能源政策以及汽輪機自身因素等的影響，大多數(shù)企業(yè)自備電站中，許多凝汽式或抽凝式汽輪機長期處于閑置的狀態(tài)。

例如，凝汽式汽輪機發(fā)電的熱電比與熱電效率非常低，不能滿足國家的政策要求而被i迫停運；抽凝式汽輪機的抽汽參數(shù)滿足不了供熱需要而被長期閑置。

因此，為滿足企業(yè)的供熱需求與長期的規(guī)劃需要，有必要將這些汽輪機組改造成為性能良好的背壓式汽輪機組，在保證較少投資的前提下，提高汽輪機組的能源利用率。

淺析汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)

汽輪機通流改造采用的主要技術(shù)如下：

1、調(diào)節(jié)級噴嘴氣動優(yōu)化

新設(shè)計高壓缸調(diào)節(jié)級噴嘴采用子午面收縮靜葉柵，子午面收縮是一種全三維設(shè)計概念，其主要優(yōu)點是降低靜葉柵通道前段的負荷，減少葉柵的二次流損失。對于調(diào)節(jié)級靜葉柵，由于其相對葉高很短（一般l/b≤0.4），二次流損失占葉柵總損失比例很大，因此使用子午面收縮的收益相當可觀，這對提高高壓缸效率十分重要。

噴咀組采用蕞新的EDM整體電火花加工，加工工藝精度高。

2、分流靜葉珊

高壓靜葉老式設(shè)計為窄葉片加強筋結(jié)構(gòu)，由于加強筋的型線與葉型不匹配，又缺乏嚴格的工藝要求，加強筋加工粗糙且加強筋與葉型通常不能對齊，造成靜葉柵損失大大增加。新設(shè)計采用新葉型的分流葉柵，可使葉柵損失大幅度降低。高壓級采用分流葉柵可使缸效率提高4%以上。

汽輪機通流改造采用的技術(shù)

1、抗固體顆粒沖蝕設(shè)計

高壓噴嘴組為抗固態(tài)顆粒沖蝕設(shè)計，大葉柵，葉片數(shù)目少,強度大，適合部分進汽。這種大葉柵噴嘴設(shè)計還對汽道積垢而可能引起的通流面積的減小不敏感。噴咀組為整體電火花加工，精度要求高。

2、進汽閥門的氣動優(yōu)化

運用自行開發(fā)的先進氣動熱力學全三維技術(shù)，對進汽閥門進行i氣動熱力特性分析，提高完善的改造和全新設(shè)計方案。經(jīng)過優(yōu)化閥門型腔、改進閥碟和閥座，新型閥門與同類老式閥門相比，氣動熱力學性能明顯提高，閥門內(nèi)部流場順暢合理，壓力損失大幅下降，運行平穩(wěn)性及抗振動性能明顯改善。

汽輪機的沖轉(zhuǎn)方法和啟動暖機的目的

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的沖轉(zhuǎn)方法：

利用主汽門或電動主汽門旁路門沖轉(zhuǎn)，調(diào)門均能開足，全周進汽，汽輪機受熱均勻，優(yōu)點較多故一般都采用這種方法沖轉(zhuǎn)。但用主汽門沖轉(zhuǎn)，節(jié)流狀態(tài)下閥線容易吹壞，不容易控制汽輪機的轉(zhuǎn)速。利用調(diào)門進行沖轉(zhuǎn)，容易造成汽輪機因部分進汽而造成受熱不均勻，引起鄰組噴嘴側(cè)壁發(fā)生裂紋。

1、汽輪機啟動暖機的目的：

汽輪機維持在一定轉(zhuǎn)速下運行，蒸汽通過汽輪機對轉(zhuǎn)子和汽缸均勻受熱膨脹，使轉(zhuǎn)子由于停機后微量彎曲得到緩緩伸直。同時通過汽輪機暖機，使汽缸充分膨脹，防止因轉(zhuǎn)子膨脹過快，造成汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸差脹加大，使汽輪機動靜之間發(fā)生摩擦，造成汽輪機振動。通過汽輪機的中速暖機使汽輪機轉(zhuǎn)子中心孔的內(nèi)部金屬溫度高于脆性轉(zhuǎn)變溫度。