無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心-放心可靠 通過率高合肥賽為

以某牌無(wú)人機(jī) 為例，飛行高度與GSD的關(guān)系值(表1、圖7)。通過數(shù)據(jù)可以得出，飛機(jī)離地面越近，GSD 數(shù)值越小，則精度越高。從中也發(fā)現(xiàn)，地面起伏變化大的地區(qū)選取合適的飛行高度對(duì)提高精度也是相當(dāng)重要的。無(wú)人機(jī)航測(cè)在帶來(lái)了外業(yè)工作種種便利的同時(shí)，對(duì)外業(yè)測(cè)量也是有一定要求的。外業(yè)對(duì)航測(cè)條件的選取也是影響無(wú)人機(jī)測(cè)繪成果的重要方面，因此，在外業(yè)一定要嚴(yán)格注意像控點(diǎn)布設(shè)、天氣原因、飛行高度和重疊率方面對(duì)航測(cè)的影響，從而得到更高的測(cè)繪成果。

3.機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理， 電池、內(nèi)存卡是否裝好，無(wú)人機(jī)起飛前好試拍一條, 并在監(jiān)視器上查看一下。4.無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，要盡量避開樹木、高壓線及通訊等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時(shí)關(guān)注無(wú)人機(jī)姿態(tài)。對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)較少的“飛手”來(lái)說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會(huì)因?yàn)榉植磺鍩o(wú)人機(jī)姿態(tài)和航向而“炸機(jī)”。

無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。對(duì)于航模而言，在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定："航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，可遙控的不能載人的航空器。"且視距距離不超過500米，相對(duì)高度不超過120米。

還是航模也罷，能被研制出來(lái)并且得到廣泛認(rèn)可首要套件就是有人用，那么我們可以看一下無(wú)人機(jī)與航模的具體應(yīng)用領(lǐng)域。透過各種資料和新聞我們可以看出，無(wú)人機(jī)初是出身，多應(yīng)用于以執(zhí)行軍事任務(wù)，即便到今天，無(wú)人機(jī)也是各國(guó)軍事力量中的一部分。隨著科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)開始應(yīng)用于航拍、消防、植保、警備和航測(cè)等民用領(lǐng)域。