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1、環(huán)境:空域(根據(jù)中國民航法,離地飛行物屬管轄,任何飛行都要有飛域?qū)徟?,提前申報飛行計劃。對層面來說,不明空情可作敵情處理。)
2、飛手:資質(zhì)、行為(在申報環(huán)節(jié)會提出要求)
3、:由民航局適航司來管,目前雖然還沒有出臺適航標準,但是已經(jīng)出了民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定注冊、適航。
輕小運行規(guī)定(試行)
民用駕駛員管理規(guī)定
民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定
民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法
中華人民共和國民用航空法
民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)
飛控系統(tǒng)又稱飛行控制系統(tǒng),通過的控制算法內(nèi)核,能夠地感應(yīng)并計算出的飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù),再通過主控制單元實現(xiàn)定位懸停和自主平穩(wěn)飛行。 在沒有飛行控制系統(tǒng)的情況下,有很多的飛手經(jīng)過長期艱苦的練習,也能控制非常平穩(wěn)地飛行。如何區(qū)分? 自1903年萊特兄弟的飛機成功飛行,飛機的發(fā)展已經(jīng)有百年的歷史,在這百年內(nèi)快速發(fā)展,飛機的機翼由兩層三層發(fā)展到單層,飛機的動力由內(nèi)燃機螺旋槳發(fā)展到渦噴,飛行的速度由每小時200公里左右發(fā)展到現(xiàn)在的接近每小時4000公里。
一、制約無人機行業(yè)發(fā)展的到底是什么?
是技術(shù)?市場?還是政策?
都不是。
是人才!
人才的基數(shù)厚度,決定了行業(yè)的發(fā)展深度!
一個行業(yè)如果沒有人才基數(shù)群,很難有大的應(yīng)用與創(chuàng)新!
為什么現(xiàn)在手機行業(yè)企業(yè)大、多、全!
就是因為手機從業(yè)人員基數(shù)太大了,幾十年培養(yǎng)的原材料、供應(yīng)鏈、軟件、硬件、銷售渠道,都已經(jīng)相當完善。
而無人機只是2015年才爆發(fā)的產(chǎn)業(yè)!
短短5年的時間,行業(yè)的人才基數(shù)難以支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。