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鋁卷腐蝕的原因及避免腐蝕的方法

鋁卷在使用的過程中，因?yàn)橐恍┩饨缫蛩?，可能?huì)出現(xiàn)腐蝕問題，影響它的壽命，我們需要做好一些保護(hù)工作，避免腐蝕問題的發(fā)生。

   鋁卷氧化腐蝕的原因：

正常情況的氧化是指鋁卷在使用后，例如包在管道上以后，鋁卷表面會(huì)完全和空氣接觸，形成一層氧化膜，這層氧化膜會(huì)保護(hù)鋁卷不再進(jìn)一步腐蝕，所以使用后，即使再淋雨，戶外暴曬，鋁卷也不會(huì)腐蝕。腐蝕性氧化是指鋁卷在未使用前，因?yàn)槌删硌b包裝狀態(tài)，鋁卷表面未完全和空氣接觸，還未形成保護(hù)層，這種情況下，鋁卷若進(jìn)水，被淋雨或受潮后，濕氣中的水份會(huì)和鋁卷表面進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，造成鋁卷的腐蝕，腐蝕后的鋁卷會(huì)出現(xiàn)腐蝕痕跡，厲害的情況會(huì)發(fā)黑發(fā)烏，就像被火燒過一樣。但這種腐蝕發(fā)生后，不會(huì)再出現(xiàn)鋁卷的二次傷害，鋁卷本身是沒有問題的，只是外觀受損。

   避免鋁卷氧化腐蝕的方法：

   (1)車間、倉庫房頂有漏雨、雪的地方,不應(yīng)放置鋁卷；

   (2)加強(qiáng)空氣干燥的管理,確保壓縮空氣中無水；

   (3)鋁箔卷的包裝應(yīng)采用密封包裝,同時(shí)每卷應(yīng)放入適量的干燥劑；

   (4)由低溫區(qū)運(yùn)入溫度高、濕度大的地區(qū)時(shí),不要立即開啟密封包裝；

   (5)加強(qiáng)軋制油的管理,其含水量控制在0.04%以下；

   (6)包裝箱的木軸、箱板的濕度不大于18%,包裝彩色鋁卷的溫度不大于45℃。

除大型導(dǎo)向標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單一鋁合金板制成。不允許拼接。大型板面拼接應(yīng)采用對接。接縫之間的間隙應(yīng)為1毫米。所有接縫都應(yīng)使用相同材料制成的龍骨和板面進(jìn)行加固。

　　標(biāo)牌和龍骨之間的連接應(yīng)使用鋁合金鉚釘。連接應(yīng)牢固。鉚釘間距應(yīng)小于20厘米，龍骨寬度應(yīng)小于50厘米。

　　完工后，標(biāo)志牌表面應(yīng)無裂紋或其他表面缺陷，邊緣整齊光滑，外部尺寸和偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

　　粘貼反光膜前對標(biāo)志板面進(jìn)行磨面和清洗處理，清除表面雜質(zhì)、浮塵。

　　清潔后的鋁合金標(biāo)志板面放在陽光下曬干去除板面及拼縫中的潮氣。

　　貼膜前1個(gè)月做出標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)樣品并制作標(biāo)準(zhǔn)試樣提交監(jiān)理工程師審批，經(jīng)同意后再粘貼反光膜。

　　貼膜車間的溫度、濕度的控制都應(yīng)符合粘貼反光膜的施工要求。按照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜。底膜并確保底膜粘貼牢固，標(biāo)志板面平整。無氣泡、皺痕、污損等。

　　粘貼底膜的工序結(jié)束后。應(yīng)經(jīng)車間檢驗(yàn)員檢驗(yàn)。合格后方可粘貼字膜。粘貼字膜、圖案前應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求。在底膜上打格放樣，并確認(rèn)放樣正確后，方可采用轉(zhuǎn)移膜粘貼字膜、圖案。

安全目前是做不到的，當(dāng)前中國還停留在大量的裝護(hù)欄階段。真正管交通應(yīng)當(dāng)怎么管呢？是標(biāo)志、標(biāo)線管交通。其實(shí)，信號(hào)燈的功能都弱于交通標(biāo)志、標(biāo)線，護(hù)欄并不能起到預(yù)防交通事故的作用，只是在交通事故發(fā)生之后可以減輕傷害，但有時(shí)候也會(huì)加害。要解決交通安全問題，就是主動(dòng)預(yù)防，就要通過標(biāo)志、標(biāo)線來做控制。

　　合理設(shè)置道路交通標(biāo)志是低成本提升道路安全狀況、提高道路通行效率的有效手段之一。還有一個(gè)就是傳統(tǒng)交通標(biāo)志一直是靜態(tài)的，現(xiàn)在廣義的交通標(biāo)志，包括一些信息屏的發(fā)布，都是動(dòng)態(tài)的交通標(biāo)志。

　　從研究的意義上來說，一個(gè)是可以透過全天候抬升視距實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防交通事故；二個(gè)是能夠動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)布信息提高路網(wǎng)運(yùn)行效率；三個(gè)是能夠面向無人駕駛時(shí)代提高更加精準(zhǔn)的信息載體；四個(gè)是低能耗，相比外部照明它有更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。

　　主動(dòng)發(fā)光象素視覺融合性研究，我們承擔(dān)了國家公路交通安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的開放課題《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志像素視覺融合性研究》。 發(fā)光標(biāo)志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現(xiàn)了視認(rèn)困難的效果。

　　道路使用者會(huì)感覺這個(gè)東西并不好，交通管理的主管部門也就會(huì)認(rèn)為這種東西不能使用，否決掉這個(gè)技術(shù)，非常可惜。真正的主動(dòng)發(fā)光，是光源轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)了信息顯示。發(fā)光標(biāo)志北不是說發(fā)出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標(biāo)志信息的顯示性。