單梁起重機(jī)公司服務(wù)至上「在線(xiàn)咨詢(xún)」

因?yàn)闅W式單梁起重機(jī)只有一根主梁，主梁的寬度一般在600mm以?xún)?nèi)。所以如果在跨度比較大的時(shí)候，起重機(jī)主梁的水平剛度很難保證。在使用過(guò)程中，主梁很容易發(fā)生“甩肚子”的情況，致使所吊的貨物也前后擺動(dòng)，不僅難以準(zhǔn)確定位，而且還有可能發(fā)生安全事故。

一般情況下，小噸位大跨度的歐式單梁起重機(jī)，為了在經(jīng)濟(jì)的情況下克服水平方向的擺動(dòng)，可以在主梁的方向上增加走臺(tái)，增加走臺(tái)可以在不增加很大成本的情況下，有效的提高主梁的水平剛度，而且走臺(tái)上還可以放置電氣控制系統(tǒng)等，方便檢修。

靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)起重機(jī)及其部件的結(jié)構(gòu)承載能力。

每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的靜載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行。在主鉤做靜載試驗(yàn)前，應(yīng)將空載小車(chē)停放在跨度中間位置，定出基準(zhǔn)點(diǎn)。

起升機(jī)構(gòu)按1.25倍額定載荷加栽。起升高離地面200mm高度處，懸空時(shí)間不少于10分鐘。卻去載荷后檢查起重機(jī)主梁基準(zhǔn)點(diǎn)處有無(wú)變形。如此重復(fù)三次，不得再有變形。將小車(chē)開(kāi)至跨端，檢查主梁實(shí)有上拱度不小于0.7s/1000。

試驗(yàn)后應(yīng)無(wú)裂紋、變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)的性能與安全有影響的損壞，連接處應(yīng)無(wú)松動(dòng)或損壞。

起重機(jī)

梁式起重機(jī)：梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī) 　

單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。 　

按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車(chē)梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時(shí)候用于無(wú)電源后搬運(yùn)量不大，對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車(chē)作為運(yùn)行小車(chē)，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。 　

傳統(tǒng)汽車(chē)起重機(jī)的電器控制系統(tǒng)是一對(duì)一的控制，控制是直接且惟一的，導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)流動(dòng)的是模擬信號(hào)。隨著起重機(jī)的電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，特別是大量ECU （Electric Control Unit）的使用，使對(duì)一的通信幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。全路面起重機(jī)采用了優(yōu)化的CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)，它可以有效地解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的種種問(wèn)題。CAN總線(xiàn)控制簡(jiǎn)化電路通道，解決多ECU的通訊和共同工作的優(yōu)化問(wèn)題和復(fù)雜的邏輯控制問(wèn)題，同時(shí)還可以共用系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)的可靠性等，可以使用戶(hù)的使用、維護(hù)、警示、記錄、故障診斷成為一體。