三軸加速度計誠信企業(yè)推薦「在線咨詢」

三軸加速度計由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成，微加速度計的理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統(tǒng)內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。加速度計具有高靈敏度、小尺寸、低成本等等特點，能夠測量靜態(tài)和動態(tài)加速力，因而使眾多新型應用得以實現。結合陀螺儀（用來測角速度），就可以對物體進行準確定位。加速度計越來越小型化，成為微米量級的元件，并且可以在三維空間的三個軸上同步記錄加速度。微機械加速度計以其尺寸小、成本低的誘人特點不僅在傳統(tǒng)應用領域得到的應用，而且在商業(yè)領域占據了廣泛的市場。低成本加速度計的商業(yè)應用領域主要有：民用航空、車輛控制、高速鐵路、機器人、工業(yè)自動化、探礦、玩具等等。

目前智能傳感器是國際上傳感器研究的熱點和前沿，國內傳感器產業(yè)向微型化、集成化發(fā)展的主要瓶頸是我國IC與Mems技術產業(yè)鏈能力不足，不論是在技術素質、生產能力還是在生產規(guī)模方面與先進技術相比差距都比較大。大力開展智能傳感器研究是我國應采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領未來信息技術制高點的戰(zhàn)略的關鍵措施，也是為了傳感器發(fā)展的趨勢。就便利性來說，重力感測器是屬于自主性的元件，不須依靠外部的輔助資訊，里程表必須仰賴車輪的轉速的輔助資訊才能進行位移的計算。通俗點講就是，加速度計是用來測量重力矢量的，那么我把測量的機體坐標系的加速度轉換到參考坐標系去和當地的重力矢量比較，差別不就是我轉換矩陣（DCM，即姿態(tài)）的誤差么？同理磁強計是用來測量地磁矢量的，也可以用同樣的方法獲得姿態(tài)的誤差。利用這個思想再稍加處理，就是現在應用廣泛的Mahony互補濾波器。

加速度計具有體積小、重量輕、能耗低等優(yōu)點。 加速度計具有結構堅固，精度高，成本低的壓縮式傳感元件。石英撓性加速度計產品具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性、重復性、動態(tài)響應性能、良好的抗振動沖擊性能和高可靠性等特點，應用領域：橋梁、堤壩、油井、煤礦等的傾角測試，高速鐵路控制，輪船等的穩(wěn)定性控制。加速度計用于測量加速度。借助一個三軸加速度計可以測得一個固定平臺相對地球表面的運動方向，但是一旦平臺運動起來，情況就會變得復雜的多。如果平臺做自由落體，加速度計測得的加速度值為零。加速度計可提供 2x2x0.6 mm、2x2x0.9 mm、3x3x0.45 mm、3x3x0.9 mm、3x5x0.9 mm 和 5x5x1.2 mm 四種封裝。