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阿斯頓馬丁輪圈廠家實(shí)力雄厚【速鯊汽配】

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發(fā)布時間:2020-12-10 07:44  
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視頻作者:無錫速鯊汽車配件有限公司






安裝輪圈之后,必須進(jìn)行路面行駛測試

  在安裝改裝輪圈之后,務(wù)必進(jìn)行路面行駛測試,只有這樣,才能檢驗(yàn)輪圈與車子的匹配程度,并且?guī)椭l(fā)現(xiàn)眼睛看不見的問題。下圖是安裝輪圈之后,翼子板內(nèi)的空間示意圖,從圖中可見,行駛過程中,在翼子板內(nèi)的狹小空間里,輪圈如果尺寸數(shù)據(jù)過大,是很容易與周邊發(fā)生摩擦與刮蹭的。按照規(guī)定,任何與行駛zheng上面的車身外觀改變都是不被允許的。



低壓鑄造輪圈相對重力鑄造,有如下優(yōu)點(diǎn):

輪圈平衡及真圓度表現(xiàn)佳,內(nèi)外輪徑低于30g的動平衡表現(xiàn),遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)重力鑄造法。傳統(tǒng)重力鑄造的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為45g-60g或以上,如此一來,車輛行駛中更平穩(wěn)安定。

經(jīng)由壓力平均輸送至輪圈模具內(nèi),可以使輪圈內(nèi)部組織更為密實(shí),安全性大大提升。一般傳統(tǒng)重力鑄造無任何壓力輸送,輪圈組織較為松散。低壓鑄造法,采用低壓送料,使輪圈強(qiáng)度大大提升。





鍛造輪轂工藝復(fù)雜 成本較高但性能更好

鍛造是目前制造鋁輪轂的先進(jìn)的方法,它是使用鋼制模子,將加熱軟化的鋁塊置于其中,用沖壓的方法使其成型,,待冷卻之后再經(jīng)過機(jī)械加工制成。

由于其工序較為復(fù)雜,因而制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力。因而,在相同尺寸相同強(qiáng)度下,鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。  



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