阿斯頓馬丁輪圈廠家實(shí)力雄厚【速鯊汽配】

安裝輪圈之后，必須進(jìn)行路面行駛測(cè)試

　　在安裝改裝輪圈之后，務(wù)必進(jìn)行路面行駛測(cè)試，只有這樣，才能檢驗(yàn)輪圈與車(chē)子的匹配程度，并且?guī)椭l(fā)現(xiàn)眼睛看不見(jiàn)的問(wèn)題。下圖是安裝輪圈之后，翼子板內(nèi)的空間示意圖，從圖中可見(jiàn)，行駛過(guò)程中，在翼子板內(nèi)的狹小空間里，輪圈如果尺寸數(shù)據(jù)過(guò)大，是很容易與周邊發(fā)生摩擦與刮蹭的。按照規(guī)定，任何與行駛zheng上面的車(chē)身外觀改變都是不被允許的。

低壓鑄造輪圈相對(duì)重力鑄造，有如下優(yōu)點(diǎn)：

輪圈平衡及真圓度表現(xiàn)佳，內(nèi)外輪徑低于30g的動(dòng)平衡表現(xiàn)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)重力鑄造法。傳統(tǒng)重力鑄造的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為45g-60g或以上，如此一來(lái)，車(chē)輛行駛中更平穩(wěn)安定。

經(jīng)由壓力平均輸送至輪圈模具內(nèi)，可以使輪圈內(nèi)部組織更為密實(shí)，安全性大大提升。一般傳統(tǒng)重力鑄造無(wú)任何壓力輸送，輪圈組織較為松散。低壓鑄造法，采用低壓送料，使輪圈強(qiáng)度大大提升。

鍛造輪轂工藝復(fù)雜 成本較高但性能更好

鍛造是目前制造鋁輪轂的先進(jìn)的方法，它是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制成。

由于其工序較為復(fù)雜，因而制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力。因而，在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。