小五金件電泳生產(chǎn)線的行業(yè)須知,天之助專業(yè)噴漆設備

電泳設備生產(chǎn)線工藝布局圖的設計對電泳生產(chǎn)線使用的影響

我們都知道，電泳設備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產(chǎn)線的使用情況。談陰極電泳涂裝工藝設備的精益優(yōu)化設計30多年陰極電泳涂料和涂裝技術不斷取得進步和完善，如耐腐蝕性、泳透力、環(huán)保性等方面都有較大的提高。電泳設備工藝布局包括與整套設備的配備、設備參數(shù)、線路布局以及作業(yè)環(huán)境等方面。好的工藝布局能夠幫助企業(yè)順利開展生產(chǎn)活動、增加企業(yè)的經(jīng)濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產(chǎn)的正常開展，對企業(yè)和整個市場的發(fā)展是極為不利的?，F(xiàn)將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產(chǎn)量達不到設計綱領；a、有的設計不考慮電泳設備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉彎干涉；d、生產(chǎn)時間不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力。以上的錯誤導致產(chǎn)量達不到設計綱領。

2、電泳設備工藝時間不夠：a有的設計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。為CED涂裝更環(huán)保，進一步提高資源利用率，節(jié)能減排，降低涂裝成本，提高產(chǎn)品的競爭力，筆者建議CED涂裝工藝/設備設計人員練好基本功，糾正認識上的誤區(qū)，對原設計應逐工序、逐臺設備進行審核，精心計算設計和總結經(jīng)驗教訓。常見的如：涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠，造成串液；b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。

3、輸送設備設計不當：工件的輸送方式有多種，設計不當，對生產(chǎn)能力、工藝操作、上下件都會產(chǎn)生不良后果。5、機械運轉中如有不正常情況或發(fā)生其他故障時，應立即切斷電源，停車檢修。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。涂裝設備對鏈條的平穩(wěn)性、同步性也有要求。

4、電泳設備選型不當：由于產(chǎn)品的要求不同，設備選型也有所不同，而各種涂裝設備有其優(yōu)點，也有其缺點。轎車車身一般要求鹽霧試驗1008h或循環(huán)交變腐蝕試驗達60個循環(huán)。而設計時不能向用戶說明，制造后發(fā)現(xiàn)很不滿意。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設備等。這類錯誤是電泳設備工藝布局常見的錯誤。

增加電泳后清洗次數(shù)有負作用

電泳后用超濾（UF）液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液，并回收提高CED涂料的利用率；提高電泳后涂膜的外觀質(zhì)量，消除第二次流痕，終用純水洗掉雜質(zhì)離子，與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止?jié)耠娪就磕ぴ偃芙狻?

常規(guī)典型的汽車車身電泳后清洗設備選用3段一噴兩浸的清洗方式，UF液噴、浸各1次，占用2段；純水浸占1段。在浸槽出口按需設置噴淋管，在瀝水段設置預清洗管和新鮮UF液、純水噴管。

近年來有推薦電泳后清洗設計采用4或5段浸噴結合式（2～3噴 2浸）；UF液洗占“噴-浸-噴”3段，純水洗占“噴-浸”1～2段。

陰極電泳的特點

電泳涂裝明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。它與其他涂裝方法相比較，具有下述特點：

1)陰極電泳漆具有優(yōu)異的抗腐蝕性能。

2)陰極電泳底漆涂層均勻、平整、光滑，具有出色的附著力、耐沖擊性能、耐腐、防銹性，已經(jīng)能很好地滿足底漆所要求的各項機械性能，及與中涂、面漆的配套性。

3)電泳漆是水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，其含量低而具有突出的環(huán)保優(yōu)勢。

4)電泳涂裝，涂料損失小，涂料的利用率可達90％～95％。

5)用于大量流水線的生產(chǎn)工藝，施工可實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動效率。