便攜式多波束系統(tǒng)價(jià)格常用指南 泰富坤科技有限公司

多波束系統(tǒng)的應(yīng)用展望

多波束系統(tǒng)不同于單波束測(cè)深系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了從“點(diǎn)”“線”水下地形測(cè)量到條帶式、全覆蓋、“面”測(cè)量的變革，保證了較寬的掃幅和較高的測(cè)點(diǎn)密度，因而多波束測(cè)深具有全覆蓋、、高密度和率的特點(diǎn)。多波束探測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于海洋礦產(chǎn)、考古調(diào)查研究、事故調(diào)查和勘探等多個(gè)領(lǐng)域。

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多波束系統(tǒng)的靈活性

多波束系統(tǒng)的超寬測(cè)量范圍使得海上測(cè)量時(shí)計(jì)劃測(cè)線的布設(shè)更加靈活，選擇更加自由，還可以配合重力儀、磁力儀等儀器同時(shí)觀測(cè)進(jìn)行海洋綜合調(diào)查測(cè)量。在一般意義的海底目標(biāo)探測(cè)工作中，多波束測(cè)深系統(tǒng)可以對(duì)測(cè)區(qū)進(jìn)行大范圍全覆蓋的水深測(cè)量，然后對(duì)測(cè)得的特殊深度進(jìn)行加密或放大比例尺測(cè)量，繪制成圖后進(jìn)行目標(biāo)判定。經(jīng)過水位改正后的水深點(diǎn)，在水深圖上準(zhǔn)確的描繪出來，可以確保船只航行的安全，提高航道利用率。

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影響多波束系統(tǒng)精度的因素有哪些

1 時(shí)延校準(zhǔn)

多波束時(shí)延誤差主要包括三個(gè)方面，定位設(shè)備與測(cè)深系統(tǒng)間數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延、波浪運(yùn)動(dòng)與測(cè)深系統(tǒng)間的時(shí)延、羅經(jīng)與定位設(shè)備間的時(shí)延，后兩種產(chǎn)生的時(shí)延誤差相對(duì)較小，因此，在通常的測(cè)量中只考慮定位時(shí)延即可。在校準(zhǔn)時(shí)，選取在有突起的巖石、疏浚航道等有地形起伏的水域，采用同線同向不同速度穿越目標(biāo)，根據(jù)二者位移與速度之差求取時(shí)延，通常高船速可為低船速的二倍。

2 橫搖偏差校準(zhǔn)

橫搖偏差是指多波束換能器在安裝過程中產(chǎn)生的橫向角度偏差，導(dǎo)致的水深測(cè)量值誤差會(huì)隨其離開中央波束的夾角增大而增大。由于其他誤差均是垂直向誤差，因此建議首先校準(zhǔn)橫搖誤差。校準(zhǔn)時(shí)，選取海底平坦的海區(qū)，采用同線反向同速度各航行一次，反復(fù)計(jì)算，直至兩個(gè)海底平面重合位為止。

3 縱搖偏差校準(zhǔn)

縱搖偏差是指換能器縱向安裝偏差所引起的沿航跡前后向的位移。在校準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)選取航道邊坡等地形變化較大的水域進(jìn)行，采用同線反向同速度穿越目標(biāo)，調(diào)整縱搖角度使疊加在一起的兩組圖形重合，計(jì)算出縱搖角度。

4 艏搖偏差校準(zhǔn)

艏搖是指在平面上由于角度便宜所引起的平面上的相應(yīng)水神殿坐標(biāo)位置的偏差。艏搖偏差對(duì)邊沿波束的定位產(chǎn)生影響，且隨著深度增加而增大。在校準(zhǔn)時(shí)，選取航道邊坡或其他陡砍，同向同速距離覆蓋寬度的2/3倍布設(shè)兩條測(cè)線，調(diào)整YALL值，獲得艏搖偏差角度。

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