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鐵礦石期權(quán)做市商之一、浙期實(shí)業(yè)公司副總經(jīng)理陸麗娜表示,目前部分民營(yíng)鋼廠及鋼廠下屬貿(mào)易企業(yè)、國(guó)內(nèi)與國(guó)際貿(mào)易商已熟練運(yùn)用場(chǎng)外期權(quán)工具,鐵礦石場(chǎng)外期權(quán)成交量逐年增長(zhǎng),更有部分貿(mào)易商開(kāi)始嘗試鐵礦石場(chǎng)外期權(quán)做市。未來(lái),鐵礦石場(chǎng)內(nèi)期權(quán)上市后,將有利于國(guó)內(nèi)鐵礦石定價(jià),尤其在出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)大的情況下,有助于提高買賣報(bào)價(jià)的合理性,給投資者和產(chǎn)業(yè)客戶帶來(lái)更多選擇?! ¤F礦石經(jīng)歷了幾年前的劇烈價(jià)格波動(dòng),2019年成交規(guī)模同比顯著增長(zhǎng)。鐵礦石期權(quán)作為國(guó)內(nèi)黑色商品產(chǎn)業(yè)鏈上推出的期權(quán)品種,勢(shì)必會(huì)增加國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)參與者、國(guó)際貿(mào)易商、有實(shí)力利用期權(quán)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)體企業(yè)的參與度,重塑國(guó)內(nèi)鐵礦石衍生品交易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
世界鋼協(xié)則認(rèn)為,在房地產(chǎn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)推動(dòng)下,2019年中國(guó)鋼鐵需求實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng),但預(yù)計(jì)2020年會(huì)有所放緩。中國(guó)政府不大可能再次出臺(tái)大規(guī)模的刺激政策,因?yàn)檫@會(huì)遏制經(jīng)濟(jì)放緩和推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程之間的平衡,而更有可能出臺(tái)一些溫和性的刺激政策,重點(diǎn)放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及通過(guò)減稅提高消費(fèi)者的購(gòu)買力。2020年,汽車行業(yè)或?qū)倪@些刺激政策中獲益?! 〔贿^(guò),在另一些制造行業(yè)分析人士看來(lái),2020年似乎又不必如此悲觀。中信建投機(jī)械首席分析師呂娟認(rèn)為,對(duì)于今年四季度以及即將到來(lái)的2020年,她維持“對(duì)基建投資樂(lè)觀、地產(chǎn)投資不悲觀,預(yù)期制造業(yè)投資有望回升”的展望。 呂娟在近日的研報(bào)中表示,在基建投資上,一方面,預(yù)計(jì)2020年專項(xiàng)債額度將較2019年大幅增加,且部分可能在2019年四季度提前下發(fā);另一方面,預(yù)計(jì)鐵路投資將高于市場(chǎng)認(rèn)為的即將趨于平穩(wěn)的預(yù)期,包括沿江高鐵、沿海高鐵等重要線路建設(shè)是重要增量。
外礦供應(yīng)回升港口庫(kù)存壓力較大
近期,外礦發(fā)貨量及港口庫(kù)存下降支撐鐵礦石價(jià)格走強(qiáng),但我們認(rèn)為年底前鐵礦石供給回升將是大概率事件。一方面,根據(jù)公布的數(shù)據(jù),2019年前三季度,四大礦山產(chǎn)量2.73億噸,同比下降5.8%,降幅較上半年收窄4.8個(gè)百分點(diǎn)。按照產(chǎn)量目標(biāo)預(yù)計(jì),四季度四大礦山產(chǎn)量要達(dá)到2.95億噸才能完成產(chǎn)量目標(biāo)。另一方面,從季節(jié)性數(shù)據(jù)來(lái)看,四季度一般為外礦發(fā)貨旺季,而一季度則為全年發(fā)貨量的淡季,以近9年澳洲黑德蘭港口鐵礦石發(fā)貨為例,四季度相比三季度平均增幅在160萬(wàn)噸左右,而次年一季度較四季度的平均降幅在335萬(wàn)噸左右。
同時(shí),我們看到,受到全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響,目前除中國(guó)粗鋼產(chǎn)量回升外,其他地區(qū)粗鋼產(chǎn)量均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù),今年前三季度中國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.4%,而除中國(guó)外的其他地區(qū)產(chǎn)量同比下降0.9%,這將進(jìn)一步加劇后期中國(guó)地區(qū)鐵礦石供給的壓力。