臺州電動三輪內胎公司質量放心可靠「路安通橡膠」

補強劑用量影響丁基內胎中丁基再生膠的作用

時至今日，炭黑在橡膠制品行業(yè)的位置依舊巋然不動，作為橡膠制品的補強劑，丁基內胎生產中自然也離不開它。理論上炭黑可以提高丁基內胎機械強度、改善加工過程中的加工工藝；在含再生膠的丁基內胎配方中，炭黑會以聚集體的形態(tài)存在于丁基橡膠，在含再生膠的內胎配方中，炭黑聚集體會不斷增加，在丁基橡膠和丁基再生膠并用膠中均勻分散，但此時炭黑在丁基內胎生產中無法起到補強作用。

使用橡膠或者再生膠并用生產橡膠制品的時候，一定要充分考慮不同交聯(lián)的相容性、分散性、共硫化性和相互之間的化學反應，了解橡膠基本結構特點和并用特點，一般情況下：天然膠、通用合成橡膠和hy乳膠再生膠、輪胎再生膠相互之間的相容性較好，特種合成橡膠相容性有一定限制，這時候更要注意橡膠之間的相容性。兩種或多種橡膠/再生膠并用生產橡膠制品的時候，首先要采取一定的措施降低其黏度，比如提高溫度、加入軟化劑，促進劑橡膠混合；在并用體系中加入適量的硫磺或者第三組分，改善橡膠并用膠料特殊性能。

丁基內胎

丁基橡膠IIR,是異丁烯單體與少量異戊二烯共聚合而成。1937年由美國Standard oil公司的R.M．Thomas和W．J．Sparks研究開發(fā)成功，1939年中間試驗裝置生產，1943年工業(yè)化生產，稱GR－I?，F代號為IIR。加拿大Polysar公司采用美國技術于1944年建廠投產。1959年后，法國、英國、美國、比利時、日本等國先后建廠生產。1955年美國Goodrich公司首先對丁基橡膠進行改性研究，開發(fā)成功化丁基橡膠。1965年加拿大Polysar公司又在此基礎上進一步完善工藝，于1971年實現了化丁基橡膠的工業(yè)化生產。在此期間，美國Esso化學公司于1960年研制成功并商品生產氯化丁基橡膠，又于1971年在英國建廠工業(yè)生產。1979年加拿大Polysar公司也同時生產氯化丁基橡膠。前蘇聯(lián)1965年后，也采用干法化方法生產化丁基橡膠。