北京汽車拆解中心的行業(yè)須知

      河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

     汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴重。車內(nèi)存留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。二、機動車所有人自辦理機動車報廢回收手續(xù)起，提出申請使用報廢機動車號牌號碼時間間隔應(yīng)不超過6個月。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞，更會給人體健康帶來嚴重威脅。

      超期運行的汽車零部件，在汽車運行時可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機等零件失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。此外，超期使用的報廢汽車，所有機件磨損嚴重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達到正常標準，機油消耗增加，都造成資源浪費、大氣環(huán)境污染等問題。不僅對駕乘人員，也對路人構(gòu)成嚴重的生命威脅。與此同時，報廢汽車報而不廢，也嚴重影響了新車銷售，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不利。具體規(guī)定為：公共汽車10年，個人出租車5年，公司出租車3年，對行駛里程沒有限制，主要通過年檢來對汽車的安全及技術(shù)狀況進行監(jiān)督和管理。

      中國汽車報廢并非無法可依，早在2001年就發(fā)布了《報廢汽車回收管理辦法》，然而全國各地依然我行我素，仍然沿用與執(zhí)行缺乏科學(xué)依據(jù)的1995年對報廢汽車的收購價格，勢必給車主造成相當(dāng)大的經(jīng)濟損失。我國主要由門對報廢車回收拆解行業(yè)進行行業(yè)監(jiān)督管理，主要對報廢車進行注銷登記，開具“報廢證明”以及在車輛拆解時進行監(jiān)銷，但兩部門實際上都沒有有效監(jiān)管報廢車輛流失的問題，而導(dǎo)致汽車報廢回收業(yè)混亂的重要原因是法律和監(jiān)管存在嚴重缺位。河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

      從網(wǎng)站獲悉，2014年，我國新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最。高水平。因中國很少有二手車的國內(nèi)外交易，由此可簡單測算2014年報廢481萬臺車。隨著政策的放開，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業(yè)涌入市場，行業(yè)競爭活力將大幅提高。從數(shù)據(jù)看，2004年新車上牌451萬臺，2005年上牌529萬臺，可以簡單的測算為04年的車在14年基本報廢更新，報廢更新周期在10年左右，這也是相對國外15-20年的報廢使用年限，我們算很短的更新周期。

      國內(nèi)車市報廢更新周期短也是車市發(fā)展太快的結(jié)果。2004年左右的車是比較老舊的車型，當(dāng)年凱越上市，10多萬，且還要加價賣，10年后的車市已經(jīng)完全變了。車市的產(chǎn)品升級換代逐步跟上國際主流節(jié)奏，這也是中國車市從二流車市向世界主要車市轉(zhuǎn)變的縮影。如果在更換發(fā)動機時已經(jīng)在車管所進行變更登記按正常手續(xù)進行即可。我們是是世界肥肉市場，產(chǎn)品的提升也是很快的，二線國際車企在中國能迅速翻身，只要拿好東西就有好機會。

據(jù)研究資料顯示，黃標車油耗比綠標車平均高30%。當(dāng)前黃標車的實際報廢速度過慢。據(jù)《2015中國汽車市場年鑒》統(tǒng)計，2015年我國汽車注銷登記364.2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報廢，繼續(xù)在社會上運營，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來嚴重隱患。各大城市普遍采用轉(zhuǎn)移方式來解決“黃標車”問題。當(dāng)前各地治理黃標車的方式主要是逐出中心城區(qū)。有報道稱，政策咨詢機構(gòu)的官員透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前正處于論證階段。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標車，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。在解決黃標車問題上，如果各地均采用轉(zhuǎn)移出中心城區(qū)為通行手段，其結(jié)果必然是大量高油耗、高污染車從發(fā)達地區(qū)轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達地區(qū)，花費了地方政府財政資源，而節(jié)能減排的問題依然沒有得到根本解決。