重慶儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)-值得信賴 合肥英俊品質(zhì)保障

電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池組中各個(gè)單體電芯的健康狀況;平衡各個(gè)電芯的性能;保證所有電芯都在額定工作范圍內(nèi);當(dāng)電芯被透支時(shí)很大限度地保護(hù)電池組整體功能;為個(gè)別電芯充電提供接入方式。在電池管理系統(tǒng)中，采集到的數(shù)據(jù)是對(duì)電池作出合理有效管理和控制的基礎(chǔ)。因此，數(shù)據(jù)的精度、采樣頻率和數(shù)據(jù)過濾就非常重要。鑒于電壓、電流、溫度的動(dòng)態(tài)變化特征，采樣頻率通常應(yīng)不低于1次/s。

電池管理系統(tǒng)還可以均衡電池組或電池模塊，即可以更準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的每ー個(gè)電池單元的充電和放電，從而避免可能出 現(xiàn)的電池単元過充或充電不足，進(jìn)而延長(zhǎng)電池模塊的壽命及提高每一個(gè)電池単元的可利用率。電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度測(cè)量傳感器，共有10個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)。電流測(cè)量使用獨(dú)立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。

電池管理系統(tǒng) (BMS) 是 新能源汽車整體架構(gòu)中的要素之一。智能型實(shí)現(xiàn)方案不僅能夠延長(zhǎng)電池的使用壽命，而且還有望延長(zhǎng)汽車采用純電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)的行駛距離。

BMS 常見的控制模塊有：

1. 電池電壓，電流信號(hào)的監(jiān)測(cè)，電池包溫度的檢測(cè)

電池cell的電壓，電流，是所有BMS頂層控制邏輯的基礎(chǔ)，就跟輪胎力學(xué)是車輛動(dòng)力的基礎(chǔ)一樣。當(dāng)電池的SOC處于中間部分時(shí)，電壓變化范圍很小，但是SOC的變化范圍很大，這要要求cell的電壓傳感器的精度需要滿足一定的要求。對(duì)應(yīng)Pack也有相應(yīng)的voltage sensor。

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，它將電池或電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以好的狀態(tài)輸出動(dòng)力。BMS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池剩余電量的監(jiān)測(cè)，通過有效的電池管理，可以提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，是動(dòng)力電池組中不可或缺的重要部件，對(duì)于電動(dòng)車的正常運(yùn)行意義重大。