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成立于2010 年,注冊商標為“NFCY”/“南超機械”/“南超”。公司的愿景:打造國際的基礎(chǔ)傳動元件制造企業(yè),創(chuàng)造國際品牌;為客戶和供應商創(chuàng)造價值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財富,為行業(yè)和社會創(chuàng)造貢獻。服務客戶有:長沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團/杭州比亞迪/等
混合動力汽車
混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機,其目的是減少汽車的污染,提高純電動汽車的行駛里程?;旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。
燃氣汽車
燃氣汽車主要有汽車(簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義,LPG汽車是以為燃料,CNG汽車是以壓縮為燃料。燃氣汽車的CO排放量比車減少90%以上,碳氫化合物排放減少70%以上,氮氧化合物排放減少35%以上,是目前較為實用的低排放汽車。
據(jù)測定,汽車每消耗1萬升石油燃料,將排放22.3噸二氧化碳。因此,降低汽車二氧化碳的排放,首要的是減少汽車的油耗,提倡使用小排量汽車,鼓勵汽車節(jié)油。同時,盡量選用清潔燃油。目前銷售的產(chǎn)品中含鉛量過高,應及時提高油質(zhì)。車輛在使用過程中,如果車油不相配,也會造成因油損車的現(xiàn)象。要使車輛的排放盡量達標,一定要選用清潔的燃油。目前,有些加油站的燃油中沒有加入清潔劑,甚至含有灰塵和水分。不潔的燃油會使許多電噴車出現(xiàn)噴嘴堵塞,進氣閥出現(xiàn)沉積物,影響汽車性能,甚至會出現(xiàn)有色煙霧。
OHV
發(fā)動機的凸輪軸布局形式分為OHC(頂置凸輪軸)和OHV(底置凸輪軸)這兩種。目前日本及歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設(shè)計;而底置凸輪軸,通常只有在美國車上才能看見。
OHC(頂置凸輪軸),歷經(jīng)發(fā)展現(xiàn)在被分成SOHC(單頂置凸輪軸)和DOHC(雙頂置凸輪軸)。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來控制進、排氣門的開合。通常來說單頂是配合兩氣門發(fā)動機的設(shè)計,由于兩氣門發(fā)動機在進、排氣效率比多氣門要低,氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化,因為一根凸輪軸只控制一組氣門(進氣門或排氣門),因此省略了氣門的搖臂,簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構(gòu)。總的說來,雙頂置凸輪軸由于傳動部件少,進、排氣,更適合發(fā)動機高速時的動力表現(xiàn)。對于追求高功率的日本、歐洲廠商,凸輪軸頂置設(shè)計當然是不過了。