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十種常見(jiàn)的隨車(chē)吊改裝常識(shí)
一、底盤(pán)經(jīng)改裝后,前后軸的軸載質(zhì)量不得超過(guò)底盤(pán)允許的軸載質(zhì)量。
二、廂式運(yùn)輸車(chē)、倉(cāng)柵式隨車(chē)吊等產(chǎn)品的總質(zhì)量不得大于所采用底盤(pán)標(biāo)定的載質(zhì)量,也不得小于允許總質(zhì)量的90%。
三、所有的改裝車(chē)和對(duì)隨車(chē)吊的更改要按照國(guó)家現(xiàn)行法規(guī)實(shí)施。
四、改裝廠(chǎng)家應(yīng)對(duì)所有改裝部分的裝置的設(shè)計(jì)、制造和安全負(fù)責(zé);對(duì)改裝部分與底盤(pán)承載系統(tǒng)、動(dòng)力輸出系統(tǒng)的聯(lián)接,使用正確性負(fù)責(zé),不得由于改裝部分的總布置設(shè)計(jì)而影響整車(chē)的安全性。
五、改裝廠(chǎng)不應(yīng)為安裝改裝部分而隨意拆除、變更、削弱和破壞底盤(pán)的原由結(jié)構(gòu)件,或造成底盤(pán)承載襲用產(chǎn)生較嚴(yán)重的應(yīng)力集中。
六、改裝部分應(yīng)留有足夠的維修保養(yǎng)空間,使有關(guān)部位的檢查、維修、潤(rùn)滑、更換拆裝具有良好的接近性。車(chē)廂式車(chē)底盤(pán)必要時(shí)要有相應(yīng)的維修保養(yǎng)活動(dòng)蓋板。
七、改裝后的隨車(chē)吊在隨車(chē)吊行駛,同時(shí)改裝部分處于任何運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下,應(yīng)保證改裝部分與原底盤(pán)構(gòu)件之間不發(fā)生摩擦,碰撞與干涉。
八、注意盡量降低改裝部分的高度(含承載質(zhì)量)并保證滿(mǎn)載時(shí),各軸的軸荷分配不超過(guò)廠(chǎng)定允許的軸荷,避免各軸及左右車(chē)輪之間的偏載。
九、當(dāng)所選用的底盤(pán)為可翻駕駛室時(shí),改裝后應(yīng)保證駕駛室可順利翻轉(zhuǎn)。
十、不得因改裝而影響隨車(chē)吊的行駛制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能。
湖北程力公司的隨車(chē)吊采用單缸拉索同步伸縮技術(shù),工作效率更高;先進(jìn)的研發(fā)手段,確保設(shè)計(jì)可靠性;五邊形及六邊形的吊臂技術(shù),對(duì)中性對(duì),截面抗彎能力更強(qiáng);緊湊的鉸點(diǎn)設(shè)計(jì),占據(jù)空間??;標(biāo)配防過(guò)卷報(bào)警裝置,作業(yè)更加安全;2采用國(guó)內(nèi)液壓泵系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)快速升降,機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、安全、可靠。整體式起升鉸車(chē)機(jī)構(gòu),工作效率更高,液壓系統(tǒng)的壽命更長(zhǎng);獨(dú)特的浮動(dòng)式三點(diǎn)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),有效降低車(chē)輛行駛時(shí)底盤(pán)大梁所承受的附加應(yīng)力,自主研發(fā)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),具有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力,可滿(mǎn)足更多的工況需要;防回轉(zhuǎn)沖擊裝置,有效地保護(hù)了車(chē)輛行駛的安全性。
相信大部分司機(jī)都會(huì)認(rèn)為,3.2米的車(chē)箱長(zhǎng)度,真的太短了。如果能做大4米以上就非常好了。其實(shí)為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求,隨車(chē)吊廠(chǎng)家特意研發(fā)設(shè)計(jì)了《隱藏抽拉式車(chē)廂》,可延長(zhǎng)車(chē)廂長(zhǎng)度至4.2米。
隱藏抽拉式車(chē)廂的好處,上牌的時(shí)候,車(chē)廂推進(jìn)去,保持3.2米的總長(zhǎng),這樣就不影響上牌。拉貨的時(shí)候,車(chē)廂不夠長(zhǎng),就可以直接拉出來(lái),延長(zhǎng)車(chē)廂長(zhǎng)度,保證了車(chē)輛的實(shí)用型。
總而言之,藍(lán)牌隨車(chē)吊車(chē)廂幾米,一般情況下標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂就是在3.2米左右,如果加裝車(chē)廂抽拉式功能,那么可以延長(zhǎng)車(chē)廂至4.2米,俗話(huà)說(shuō)的:辦法總比困難多,沒(méi)有做不到,只有想不到。