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基本要素柔性表現(xiàn)為產品或服務柔性、顧客需求柔性、運輸工具柔性、運輸路徑柔性，倉儲搬運等物流設備設施柔性和人員技能柔性；高速行駛要始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。i過程柔性表現(xiàn)為多路徑轉移柔性、延遲柔性、計劃柔性和執(zhí)行柔性；綜合（戰(zhàn)略）柔性表現(xiàn)為物流設施選址與布局柔性、分銷配送系統(tǒng)柔性、物流網(wǎng)絡柔性、物流信息系統(tǒng)柔性和供應鏈關系柔性。

物流系統(tǒng)柔性實際上不僅表現(xiàn)為組織內部柔性，更延伸到組織外部即整個供應鏈，體現(xiàn)為供應鏈各個環(huán)節(jié)之間物流轉運的靈活性、計劃的周密性、關系的協(xié)調性、信息溝通的暢通與及時性以及可供選擇的物流運輸路線和網(wǎng)絡的適應性等諸多方面。

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全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。  

直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。包裝設計應考慮如何使包裝式樣有助于充當不說話的推銷員，如何在裝卸、保管、運輸過程中既保護商品又使物流費用降低，效率提高，如何使包裝在生產一裝卸一運輸一保管一發(fā)放一體化中充當串臺角色。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。

車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。

車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉i盤機構，以實現(xiàn)全輪轉向。

義烏市劍斌貨運有限公司與您分享口岸物流發(fā)展的對策。

提高口岸物流效率是一個系統(tǒng)工程，不僅受到通關效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設施、市場潛力、技術進步等方面的因素密切相關。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江認為，當前提高口岸物流效率尤其需要從以下幾個方面作出努力。